说过了沃尔沃S60和A4L，我们来看下它们的直接竞争对手宝马3系。宝马3系以运动操控著称，前置后驱，前后50:50平衡的重量比，这些都是成为一款运动型车的必要硬件条件，那么设计日常驾驶的雷达性能如何呢？
车身参数
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
| 宝马3系： | 4531 | 1817 | 1421 | 2760 |
我们所测车型为宝马325i，雷达离地高度为57cm，从数据上看有些偏高，雷达位置已经基本接近后包围的上沿了。
当车位与桩桶距离238cm时中控台上的液晶屏已经有了显示，显示出障碍物，但是雷达并没有发出鸣叫。
继续倒车，距离桩桶140cm时，液晶屏上的显示已经进入黄色区域，此时雷达开始鸣叫。这种设计倒是挺好的，可以避免紧张情绪的产生。宝马3系最远探测距离为238cm，与君越非常相似，探测距离很远。
最小探测距离更是夸张，雷达长鸣时，车位距桩桶只有13cm，也就是说挡雷达长鸣必须马上停车，否则只能去给保险杠喷漆了。由于雷达高度偏高，所以对于55cm以下的障碍物探测能力有限，这点需要注意，我想3系的车主还是挺在意维修费用吧。
测量角度和最远距离是差不多的，因为遇到的情况是一样的，首先是屏幕有显示，但是雷达不响，此时角度为42°，继续移动桩桶，当雷达开始鸣叫时，角度为24°。
总结：
| 最大有效距离 （cm） |
最小有效距离 （cm） |
探头左右侦测角度 （度） | |
| 景程： | 132 | 24 | 38 |
| 奔腾B70： | 125 | 46 | 28 |
| 沃尔沃S60： | 150 | 30 | 21 |
| 奥迪A4L： | 170 | 38 | 32 |
| 宝马3系： | 238 | 13 | 42 |
本次倒车雷达的测试全部为市场上常见的中型车，简单对比的效果很明显，宝马3系所有指标都排在了第一位，不过它也是有弱势的，就是雷达高度太高了。其余车型相差并不是太大，只想提醒各位，倒车时要反复确认，因为盲区还是多少存在的。另外，此选题还在延续中，下一期将在一周后发布。（图文 汽车之家 张可）
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