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来自未来的设计 对比实拍极光3门/5门版

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内饰及配置:

  拉开车门,坐进极光的车舱内,你会发现极光在内饰的设计风格上相对外观要收敛得多。虽然它拥有概念车一般的外形,但在内饰上却舍弃掉概念车上超炫的内饰,以更让人容易亲近的风格取代,以高档的材质来衬托出豪华感,相信这样的设计没人会不喜欢。

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀致版

『5门耀致版』

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 3门耀动版

『3门耀动版』

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀动版

  极光的内饰提供了丰富选装余地,如果你觉得这种柔和的风格不太适合你,你可以根据自己的需求进行个性化选装。排除个性化选装这个因素,其实耀动版和耀致版的内饰设计和配置其实没有太大的差别,因此下文我只针对5门耀致版进行描述,在空间体验的时候再继续探两个版本车型之前的差别。

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀致版

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀致版

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀动版

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀致版

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀动版

  多媒体娱乐系统简单得让人印像深刻,平时经常用的功能都以硕大的按钮整齐地展示了出来,使用起来更加便捷。比较可惜的是由于实拍车辆并未接通多媒体系统,因此未能体验到它的功能。

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀致版

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀致版

  后排娱乐系统在选装配置单里面,这套系统可以与前排娱乐系统同步,也可以独立工作,娱乐扩展插口就设置在后排独立出风口上。当你坐在后排的时候,既可以玩游戏,也可以看自己喜欢的电影,最主要是你不会妨碍到驾驶员,安全更有保障,长途出行也不会因为长时间坐在车内而感到闷。

  内饰及配置小结:由于这2个版本车型的选装力度大,消费者可以根据个人的需求去订制符合自己的内饰格调和配置,所以在这点上两个版本不存在比较。

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  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

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