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来自未来的设计 对比实拍极光3门/5门版

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座椅:

  极光的座椅不仅拥有漂亮的造型、丰富的功能、优秀的包裹性和舒适性,而且还可以根据个人的需求进行选装。即使你再挑剔,我相信你也能找到适合你的。当然,这也是体现极光的尊贵性,只是这并不是每个人都可以接受。

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀致版

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 ● 空间:

  一个身高1.79米的体验者,坐在驾驶位置并调节好驾驶坐姿后,头部有将将一拳的空间,成绩让人满意;保持前排座椅调节不变的前排下,同样的体验者坐在后排做体验时,头部有一拳空间、腿部有3指空间,成绩同样让人满意。

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀致版

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  至于后排座椅中央的位置,由于既没有头枕,脚又没有足够的地方放置,刚才的体验者坐在这个位置时已感到压抑,坐着实在不太舒服,因此不太建议成年人坐这个位置。

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀致版

  当同样的体验者坐在3门版极光上做体验时,前排空间的成绩与5门版没有差别,变化的地方仅在于后排腿部空间上,可以看到坐在后排的体验者的腿部已经贴近前排座椅。按正常来说,这样的空间会给人造成压抑感。不过别忘了极光拥有一个面积十分大的全景天窗,这让前后排乘客都可以更轻松地去感受大自然的气息,从而减少了由于空间狭窄而带来的压抑感。

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀致版

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  无疑,极光3门版本看上去更具运动气质,但谈到便利性方面,它绝对没有5门版本强。实际上,这跟乘坐双门轿跑车的后排座位没有太大的区别,出入都得小心,以免磕到脑袋。当然,进出后排座位的方式也跟双门轿跑车一样,先把前排座椅调节折叠好,然后再钻进去/出来。

路虎 路虎 极光 2011款 2.0T 5门耀致版

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  在储物格方面,极光算不上丰富,前/后排中央扶手箱、车门等地方都可以找到储物格,基本上可以满足到日常生活的需求。同样,行李厢的空间并不算大,也只是足够日常生活使用。平时跟朋友出去打高尔夫,带两套高尔夫球袋过去不是问题。

  空间小结:不论是乘坐空间还是储物空间,更偏向舒适和家用的5门版本极光都占有一定的优势,这对于喜欢个性张扬而又兼顾家庭生活的朋友来说会是一个更好的选择。

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  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

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