在刚刚结束的广州车展上，各大厂家纷纷发布或上市了自己的全新车型，其中自主品牌的动作也丝毫不逊色，这不，长城就借此机会隆重上市了自己的重磅车型——腾翼C50,这款车的售价只有7.8～9.18万元，并且搭载了长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机，这应该是国内市面上能找到的为数不多的10万元以下的涡轮增压车型了（自主品牌中还有比亚迪G6 1.5TI）。
腾翼C50的前脸比较前卫，上下分层的前格栅很符合涡轮增压车型的格调，红色的“T”LOGO格外抢眼。总体来看，前脸的风格并不十分凶猛，反而憨态可掬，整体运动感不够强烈，依然是一副居家范儿。
相比前卫的车头，尾部则显得平庸了许多，尾灯从样式到配色都以简洁为主，牌照框被放置在保险杠上，具有一点欧系车的味道。后备厢右下侧的标识依旧凸显了涡轮增压的身份，双出尾排的设计也比较唬人。
由于C50的侧面借鉴了本田思域的设计，所以拥有2700mm的轴距也就不足为奇。尤其在A柱以及C柱的设计，我们能够清晰地看到八代思域的影子，不过其它细节方面，长城还是加入了更多自己的创意，例如清晰的上腰线就提升了侧面的层次感，更加活力。另外，16英寸多条幅铝合金轮毂带来的视觉效果也很不错。
当然可能与大家预想的有所不同，腾翼C50虽然拥有2700mm的长轴距，但是实际后排乘坐空间却并没有表现出任何优势，腿部和头部空间与大多数车型不相上下，只是刚刚够用而已。我不清楚厂家如此设计的目的是什么，但是现在看来，腾翼C50并没有更好的发挥出其长轴距的优势，我想这并不是消费者希望看到的。
内饰采用了上深下浅的配色方案，在空调出风口以及仪表板等细节部分依旧向思域看齐，不过中央正方形的中控面板略显呆板，与整体前卫的风格稍有不符。从材质以及装配工艺的角度来看，腾翼C50进步明显，方向盘、中控台、车门面板等处都运用了软性材料，而且装配工艺也绝对不输同级别的合资品牌。
C50的皮质座椅与前面提到的江淮和悦类似，都能够提供舒适的乘坐感受，而且它的座椅高低调节手柄比旋钮更有优势，操作起来更加省力、方便。
相比其他方面的表现平平，腾翼C50在动力上的亮点就非常明显了，1.5T涡轮增压发动机很有追赶合资品牌的趋势，功率和扭矩分别达到了134马力和188牛米。先期上市的车型全部搭载了5速手动变速箱，这也是降低产品成本的关键。而在悬挂方面，C50采用了与思域相同的双横臂后独立悬挂，就结构形式来看，要稍稍领先于扭力梁式非独立悬挂。
车型综述：
由于我们目前还并没有对此车进行过任何试驾以及测试，所以暂时还无法提供车辆动态性能的评价。不过，从目前的动力系统及底盘来看，腾翼C50未来的表现非常值得期待。而且由于之前的腾翼C30已经凭借均衡的实力取得了骄人的销量，所以我们有理由相信，各方面都更胜一筹的腾翼C50应该会给消费者一张满意的答卷。当然，如果C50日后能够在后排乘坐空间方面的表现与其2700mm的轴距成正比的话，会博得更多人的青睐。
相关链接——
加载中
