售价：9.68-11.98万元
福睿斯的售价和经典福克斯高度重合，所以它上市时福特就宣布经典福克斯三厢停产。当时很多网友都怀疑福睿斯是否有实力取代经典福克斯。其实我们只要稍微了解下福睿斯的身世，应该就不会再有什么疑问了。福睿斯出自福特C1 MCA平台，不同于一般入门紧凑型轿车所使用的小型车平台，C1 MCA平台是福特在C1平台上改进而来的最新紧凑型车平台。
C1 MCA平台的前身C1平台是由来自福特、马自达、沃尔沃三家的工程师在德国科隆共同开发的紧凑型车平台，目前出自C1平台的车型有福克斯、翼虎、马自达3、沃尔沃V40，所以用出自C1 MCA平台的福睿斯来代替经典福克斯，我想应该没什么问题。
标志性的六边形大嘴让你一眼就知道它是一款福特的新车型，与福克斯追求动感的造型不同，福睿斯在外观上更追求沉稳，毕竟所针对的消费人群不同，福睿斯打的也不是一张运动牌。
| 车身尺寸 | |||||
| 车型 | 福睿斯 | 福克斯 | 宝来 | 科鲁兹经典 | 轩逸经典 |
| 长（mm） | 4578 | 4534 | 4523 | 4643 | 4655 |
| 宽（mm） | 1825 | 1823 | 1775 | 1797 | 1700 |
| 高（mm） | 1490 | 1483 | 1467 | 1477 | 1505 |
| 轴距（mm） | 2687 | 2648 | 2610 | 2685 | 2700 |
福睿斯除了车身长度较短外，其他方面都处于这个级别车型里的主流水平，其车身尺寸已经全面超过了大哥福克斯。
福睿斯内饰并没有什么花哨的设计，大量棱线的运用、中控台上下分离的设计，都使得内饰看着更具有层次感。用量方面中低配车型和同级别主流车型一样采用硬塑料，不过高配车型采用搪塑工艺，相比同级对手有一定的竞争力。
拥有2687mm轴距的福睿斯，乘坐空间并没有想象中的大，但已经比福克斯进步了。身高178cm的体验者前排头部空间一拳，后排拥有一拳多的腿部空间，不过受车身造型的影响，后排头部空间表现并不理想。后排中间位置地板凸起较高也没有配备头枕，对舒适性造成了一定的影响。
福睿斯的后备厢空间为448L，后备厢内整体较为规整，但后排座椅只有高配车型支持整体放倒，放倒后与后排地板也并不能形成一个平面。
动力系统方面，福睿斯全系使用的都是这台具有进排气可变正时气门技术（Ti-VCT）的1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力/6000rpm，最大扭矩142牛·米/4250rpm，变速箱则有5速手动和6速手自一体变速箱可供消费者选择。我们之前测试使用自动变速箱的福睿斯0-100km/h加速成绩为12.02秒，这样的动力表现虽然算不上有多强劲，但足够日常代步使用了，实测7.9L/100km的平均油耗也能够令人满意。
福睿斯后悬架采用扭力梁式非独立悬架，符合其低于福克斯的产品定位，用结构相对简单的后悬架换来更大的空间和更便宜的售价或许更能吸引消费者。根据我们之前的测试表现，福睿斯的悬架具有一定的韧性，并不是完全的舒适取向，如果不是遇到较大的颠簸，都能得到不错的过滤。
小结：
福睿斯和今天介绍的其他车型相比优势在于它是一款新开发的车型，所以对于那些追求新鲜事物的年轻消费者还是有一定吸引力的。它虽然在配置、内饰档次感和悬架的结构形式上比不上福克斯，但却有着更实惠的售价和更大的乘坐空间，我想这两点才是那些追求性价比的家庭用户所需要的。
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