和欧洲大陆一样，英国路上也是柴油车居多。柴油发动机凭借着扭矩大、油耗低的特点占领了从大众POLO这种小型车到奔驰S级这种豪华车的全线市场。在很多欧系品牌里，很难见到有购买汽油机的用户，甚至大众在Passat B8这种重量级的中型车上，在英国市场都不提供汽油机可选。
而在最新的Passat B8上，大众更是推出了一台最大功率达到240马力，最大扭矩500牛·米的2.0 BiTDI柴油发动机，一台2.0升排量的四缸柴油机能做到有如此惊人的动力输出，让很多3.0升六缸发动机都为之汗颜，直到...去年的“排放门”事件。
英国汽车每年要缴纳路税，路税的征收标准是根据车辆的二氧化碳排放量，排放量小于100g/km的车辆还能免征路税。除此之外，排放小的车还能得到减免伦敦拥堵费等优惠政策。再加上英国油费比较高，所以英国人普遍喜欢购买小排量的车。比如路上的3系和5系几乎都是318d/320d和518d/520d，7系也都是730d，甚至1系还提供过114i和114d，大众Passat这样的中型车也有1.6TDI这样的小排量动力。
说到英国的路税，这里有必要多提一下。在2001年3月1日之前上牌的车辆是按照发动机排量大小征收，但是英国政府也发现了其实发动机排量并不能代表太多问题，例如排量小但是技术落后的发动机可能比排量大但是技术先进的发动机能耗和污染更大，所以2001年3月1日之后上牌的车辆改为按照二氧化碳排放量的多少征收路税。这一变化可以迫使汽车厂家改进发动机技术从而降低排放，而不是一味地减小排量。同时二氧化碳排放量在欧洲其他国家对于车辆也是一项非常重要的指标。
| 英国路税表（柴油车和汽油车） | |
| 二氧化碳排放量（g/km） | 路税（英镑/年） |
| 小于100 | 0 |
| 101-110 | 20 |
| 111-120 | 30 |
| 121-130 | 110 |
| ... | ... |
| 166-175 | 205 |
| 176-185 | 225 |
| ... | ... |
| 201-225 | 290 |
| 226-255 | 490 |
| 大于255 | 505 |
谈到右舵车和在英国买车、开车的问题，我的游记《游·学英伦》第四集中有详细介绍，这里就不再赘述了，继续来聊英国的车。英国人买车不太在乎配置，像天窗、皮质座椅、自动空调、氙气大灯这种配置很少见，其实这都能忍，让人不能忍的是到现在还有不少车后排连电动车窗都没有，这就不能忍了。
英国人比较在乎车的颜值，因此各种原厂的运动套件和大尺寸轮圈非常常见，反倒是像欧洲大陆那种小钢圈很少见。上面这台带M套件的116d是116d的最高配，比最低配贵2700英镑（约合2.5万元人民币）。要知道2700英镑已经不是一笔小钱了，之前我提到的我那台07年的二手Passat还记得吗，才价值3200英镑（约合3万人民币）。
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