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选装丰富/推荐HSE 路虎发现购车手册

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●3.0 V6 首发限量版

官方指导价:110.8万元

  首发限量版是现有车系中的顶配车型,不过从车身颜色、轮圈等方面,选择并不如其余车型那么多,现在我们看看配置上的表现,以及选装方面的选择有没有其他车型那么丰富呢。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 HSE LUXURY

3.0 V6 HSE LUXURY和3.0 V6 首发限量版 配置对比
车型3.0 V6 HSE LUXURY3.0 V6 首发限量版
厂商指导价101.8万元110.8万元
差价9万元
后轮胎规格255/55 R20275/45 R21
电控第三排座椅
第一第二排座椅通风
座椅智能折叠
中央扶手箱冷藏功能
车道保持功能
360°泊车雷达
自动泊车
智能钥匙手环
车道偏离预警-
第一第二排座椅加热-

  首发限量版车型标配的配置其实不太对得起这9万元的差价,况且居然还少了一些配置,并且少的配置还不支持选装。所有的选装包都不支持首发限量版选装,而单独选装件也寥寥无几,仅支持黑色车顶、黑/银色车顶行李架、防盗螺栓和急救包的选装,其中选装黑色车顶并不需要额外付费,总的来说这款首发限量版所带来的还是象征和纪念意义吧,性价比着实不高。

●推荐车型

汽车之家

  不看选装的话,最值得推荐的车型是HSE,因为这个配置已经把日常最经常使用的一些配置标配上了,诸如无钥匙进入、方向盘加热、座椅记忆、倒车影像、电动尾门等,结合92.8万元的定价,在这个车系当中性价比最突出,而且HSE车型的选装配置要更丰富一下,比如说如果您主要是在城市中通勤,建议选装上360°影像,因为发现本身车型较大,城市中难免会遇到一些在小路上错车、车尾狭窄不容易倒等情况,这时候如果车子已经选装上了360°影像的话,那就会方便多了;如果您经常走走高速,价格为12000元的驾驶辅助包2就显得很有必要了,自适应巡航、车道保持辅助、盲点辅助这些功能对让您在高速行车时更方便、更安全;如果您经常去越野的话,售价为20000元的越野辅助包就一定要选装上,主动式后电子差速锁、第二代智能全地形反馈适应系统和全地形控制的配备可以让脱困更轻松,越野更得心应手。还有一项配置我觉得很有选装的必要性,那就是售价为4000元的涉水感应功能,因为夏天的时候下暴雨路上有积水时,通过这项功能,您回家路上会更有信心。

汽车之家

  如果算上选装的话,建议购买最低配车型,也就是S车型,然后可以选装一些配置,从而把这部车打造成最适合自己的一款发现,这样在性价比上也会非常突出,至于具体选什么当然还是看每个人独特的需求了,不过我还是能推荐一些必要的或是性价比非常高的选装件的,详见下表。

3.0 V6 S 推荐选装件
推荐选装件价格
第一第二排座椅加热5000元
方向盘加热2000元
自适应巡航和智能紧急制动9500元
360°泊车雷达4000元
电动后备厢10000元
自适应LED前大灯5000元
前大灯远光辅助功能2000元

  其中座椅加热和方向盘加热如果都需要的话可以直接选装温控升级包,上表中的这些是我觉得性价比和重要程度都不错的选装件,当然选装什么最主要的还是看您自身的需求和预算了。

●全文总结

  由于全新发现支持如此之多的选装,所以这篇购车手册的信息量比较大,相信消费者耐心看完之后就能对选购哪款车型、添加哪些选装心中有数了。现在很多新车型都支持大量选装件,这是一件非常值得鼓励的事情,毕竟每个人都可以把爱车打造成自己想要的样子,不过在选择各种选装配置的时候,还是要多想一想,不要让感性需求战胜理性需求。提供丰富的选装配置也是厂家为了让车型能够适应更多不同消费者的需求,所以在这里做出选择的时候,必然是让自己的爱车提升性价比的重要环节。(文/图 汽车之家 马亦骁)

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  • 发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.15 40.70 16.60
    测试文章:上得厅堂下得“厨房” 测全新发现3.0T
    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

  • 发现 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 43.10 --
    测试文章:智能式越野 测第四代发现5.0 V8汽油版
    评测编辑-孟庆嘉:

    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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指导价:65.88-89.68万
级别:中大型SUV
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