内饰部分我觉得最满意的就是运动感的营造，小年轻嘛，追求的不就是“特别”两个字么，恰恰博悦在这方面做得不错，比如中控台朝向驾驶员倾斜啦，仿碳纤维装饰版啦，红色缝线啦等等，先不说性能如何，氛围首先给你营造到位。
博悦的车机是菲亚特和微软合作的，所以方向盘上会有个微软的标志，它支持语音指令控制，在当时来说算是挺前卫的科技了，我试过用它打电话，说号码识别率还挺高的，当然说中文不行，得说英语。还有一点我很满意的是这车的音响，虽然不带什么牌子，但是音质非常出色，我曾经跟某德系车的什么拿音响对比过一次，真的比那个强多了。这套多媒体系统曾经被我弄坏过一次，后来等了好久4S店才有配件，换上之后又让我不知道怎么给弄成意大利语的了，后来我在国外的博悦论坛里找着了英文包，这才给弄回来。现在这个机头时灵时不灵，不过如果意大利车上要没点儿小问题，那肯定是假货。
现在想想，这车的配置还真是挺丰富的，双区自动空调、涡轮压力表、还有很多气囊，可能放在来看，这些东西确实不新鲜，但是在这车刚出的那个年代，就算是很不错的水平了，何况是这个级别的车型。
前排的储物空间算是一般吧，这个杯架算是车上比较尴尬的一项配置了，它很窄、而且两个连在一起，想放两瓶水在里面是肯定不行的，要是类似脉动那样的粗瓶子，就一瓶都放不进去了，好在副驾驶座椅下面还有个储物格，实在不行可以把水放在这...手动挡车型把中央扶手取消了，变成了一个开放式的储物格，也有可能是怕换挡时候碍事吧，总之实用性有所下降。
对于我来说，坐在后排是比较受罪的，不过好在平时后排也没人坐，最不满意的地方就是异响，天窗遮阳帘经常传来异响，关闭的时候就响，打开就没事儿，导致我平时只能打开遮阳帘开车，这让我被太阳颜射的时候很尴尬！
大家总是认为意大利车的小毛病会很多，但其实我想要说一点，大概会超乎大家的意料，那就是它的稳定性，这辆车非常扛造，没错，意大利车抗造，似乎有点不可思议，但是的确我这辆车没给我找过任何麻烦。
这辆手动挡的博悦，1.4T发动机有150马力（当时涡轮还没有普及，而且150马力放在当时这个级别已经很狂了），但是它的动力是属于那种中高转速发力的风格，低扭不行，略软，但是拉高转速之后你会发现它的乐趣，随之你也会发现它另一个优点，那就是作为一台四缸车，它的发动机和排气合奏出来的声音还是很动听的。
虽然是扭力梁后悬架，但是还是那句话，看怎么调校，在这方面，意大利人和法国人似乎从不会令人失望，这辆车开起来乐趣十足，虽然尾巴不像是多连杆那些竞争对手那么灵活，但是绝对不觉得“傻”，再加之车身尺寸，这辆车整体驾驶起来还是很有乐趣的，尤其是转向的手感，可以说在同级别里很有优势，不像是福克斯那么“贼”，又不至于高尔夫那么“木”。
通过这辆车，我认识了很多好朋友，时至今日经常联系那种，我觉得这是小众车的比较重要的一种魅力吧。在街上，碰到了开一样车的人，我们都会很友善的打招呼，如果方便，还会下车聊一聊。如果开高尔夫或者福克斯这么干的话，至少会造成拥堵吧。
● 将来准备换一辆什么样的车？
对于我的下一辆车，我觉得必须要仔细的考虑到用车的条件，我平时的用车就是一个人通勤代步上下班，所以我对于空间没需求，但是对于驾驶乐趣有需求，我喜欢听歌，对于音响也有需求，所以，未来我会瞄准一辆精致的动力好的有乐趣的小车。
●总结：
记得十年前，大家在说到两厢车的时候，还都有些不屑一顾，而厂家为了迎合中国消费者的口味，推出了很多中国特供的三厢车型，现在回想一下，也是个挺有趣的现象。短短十年，现在这种情况已经少了很多，这也说明，随着时代的进步，人们的眼光正在逐渐放开，两厢车不再是小众的选择。这四位车主虽然选择两厢车的理由不尽相同，但通过交谈，我发现他们在选择之初，就没有考虑过三厢车。他们的共同点是，都很热爱驾驶，但空间不是刚需，对他们来说，两厢车既能兼顾一定实用性，同时少了那个“多余”的屁股后，操控也要比三厢车更加灵活，对于现阶段的他们来说，无疑是最合适的选择。
这期的《编辑开什么车》就到这了，下一期的主题目前还没敲定，如果您有什么想看的，或者有什么问题、建议，都可以到我的编辑博客留言，我们将会继续为大家揭秘，汽车之家的编辑都选择了什么车，敬请关注。（文/图/摄 汽车之家 王泽石 周易 刘冠宇 李佳 陈乐）
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