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2023年车型盘点 跑车/乐趣车/皮卡篇

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汽车之家

  又是一辆保时捷,请原谅我那么私心地给了保时捷那么大的篇幅。2023年实在有太多值得回顾的保时捷车款在国内上市了。原本我以为718 Cayman GT4 RS已经是保时捷在迈入纯电718时代前最后一款令人惊喜的作品了,没想到保时捷居然也给Spyder车型塞入了这台代号EA9A1.5的9000rpm赛用发动机,进而推出了这次我们试驾的718 Spyder RS,这是何等的令人激动?!

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  8月的德国是天气最不稳定的时候,强对流天气时有发生。虽然我们是此次试驾活动最后一波,但老天爷非常给我们面子,从早上到晚上,一直都是大晴天的状态。这一排色彩缤纷的Spyder RS在现场看起来非常耀眼夺目。良好的天气也为尽情体验Spyder RS的精髓提供了基础了。

● 车身线条舒展自然

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

  这是因为Spyder RS它本身并不是一个专注赛道的车,而是一台注重公路驾驶乐趣的车辆。所以Spyder RS车尾就没有配备GT4 RS上那个高效的天鹅颈尾翼。Spyder RS最吸引的地方就是这敞篷的设定。和其它大部分敞篷车不同, Spyder RS无论是盖上顶篷还是使用敞篷,整体车身线条都十分的流畅舒展,丝毫没有出现其它敞篷车上打开和关上判若两车的情况。 就连和自家的普通Spyder相比,RS版本看上去也要更加顺眼一些。

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

  如果你对这套能降低10kg簧下质量的轻质锻造镁合金轮圈十分感兴趣的话,Weissach套件则是选配它的前提条件。所以有条件的话,还是不要犹豫了,因为轻量化正是Spyder RS的卖点之一。

● 车内车外极致轻量化设计

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

  这里说的卖点可不是故弄玄虚的那种所谓卖点,因为Spyder RS中国版本仅重1454kg,欧洲版本由于标配的东西更少,整备质量更是只有1410kg,这不仅比同样用PDK变速箱的Spyder轻40kg,居然还会比同配置的,更注重赛道表现的GT4 RS轻5kg。这和我们认知里敞篷车更重的印象是相违背的,具体实际的重量对比可以看上面的表格。

  Spyder RS作为一台敞篷车,为什么能做到那么轻呢?主要是顶篷这块有玄机。Boxster的敞篷机构是非两段折叠式,但由于有电液驱动机构,整个顶篷总成依然重达34.8kg。而普通的Spyder去掉了电动机构改为手动操作,总成只留下金属导轨和必要的锁定机构,重量降低了8.7kg。来到Spyder RS,手动的顶篷被一分为二,去掉了金属导轨,车身上的的必要固定机构也随之大幅度缩减到只有若干个活动部件。整体总成的重量大幅度降到18.5kg,足足比原先Boxster的轻了16.3kg之多!

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

  相信大家或多或少都看过Spyder RS的顶篷拆装视频,乍一眼看起来会比一键式复杂的多,进而被它的工序而“劝退”。但我想说的是,除了前两次的操作需要时间熟悉下之外。单人完全能在一分钟内完成顶篷的安装,至少我和其他媒体在现场熟悉后,都可以做到。

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

  至于内饰,变化并不大,和GT4 RS一样。这并没有什么特别的,毕竟这两款车关系密切。重点是能选的都能选,该有的都有,不会有厚此薄彼的感觉发生。

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保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

  同样照搬的不仅是内饰,还有它的心脏。是的,Spyder RS的发动机和变速箱都是GT4 RS上那一套原封不动的拿了过来。它的角色和定位有点像宝马的Alpina,也就是它和顶级运动车型一样拥有非常强悍的硬件,但更注重公路驾驶的感受。

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

  不过别担心因此就会失去硬核的内心,因为它不仅前后轮距,前后大尺寸的刹车碟均和GT4 RS保持一致,就连绞牙悬架,副弹簧,三级可调防倾杆以及鱼眼轴承也一并集成了下来,没有任何的妥协。Spyder RS仅仅只是在这个硬核的内心基础上,追求另一个方向,向往公路上的享受。

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

   是的,它就应该在公路上享受。这一次的试驾的确让我感觉到了Spyder RS的美妙之处。我们的试驾路线被安排在了德国的黑森林,是典型的敞篷车出游好选择。由于我们试驾的起点是一个仅有100人口出头的小村庄,路面自然也不会太好。起步开出村庄之后几十米就已经能感觉到它和GT4 RS对于石板路这种中度颠簸路面的处理区别。

  但Spyder RS走在这种路上的时候,无论是以10km/h还是20、30km/h驶过这种路面,相比之下车身都不会有跳动的情况出现,反而是有一种以柔克刚,把颠簸吸收了的感觉。虽然整体舒适性依然谈不上有多好,但绝对是大多数人相比之下更喜欢的设定。

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

  但这里要注意的是,如果你以超过130km/h的速度高速行驶并且给方向盘突然的转向输入,那车头就会出现可感知的横摆延迟。不过这个现象在你用正常的公路习惯去驾驶时是不会感知到的。谁又会真正拿一台Spyder RS在公路上高速激烈操驾呢?

  此外这次在Spyder RS上再次让我领略到了保时捷在双离合变速箱的造诣。保时捷的降挡做的其实非常细致,总共分为了三个阶段:如果是不踩或者轻踩刹车的话,其实这时候降挡是发动机不补油的,因为变速箱认为此时你需要轻柔驾驶车辆,仅仅只会触发第一级的降挡设定。

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

  这个点其它的保时捷车型都有,但为什么我要特别在这里说呢?因为其它车型大多都是涡轮增压发动机,在那些车型上这样做只是为了保证动力衔接以及驾驶性方面能有更好的保障。但在Spyder RS这里,由于敞篷设计的,你能直接听到发动机变速箱在用它们用不同的声音状态会回应你的驾驶风格,无时无刻车辆都在用它的方式来和你在沟通。这种降挡策略成为了一种人车互相交流的方式。

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

  为什么说Spyder RS的声浪如交响曲一般呢?因为这台发动机的声线并非像大部分自吸发动机那样从低到高转速都是单一且可预测的曲调。交响曲之所以给人震撼,就是因为它能在多个维度给人听觉上的刺激,Spyder RS正是如此。

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

  到达红线高潮后的PDK会激活进一步的快速升挡策略,发动机会做极限大幅度退点火来降扭,“砰”的一声让转速瞬间回落到8000rpm以下。这个戛然而止的高潮就像是乐团中指挥家那一收的一棒,非常带感,屡试不爽。

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

  在Spyder RS上,你就像是直接被拉到了乐团中间,亲身直接现场去感受着这一绝世佳作,能聆听到这首曲子后面原来还有独立节气门作动时轻微的金属颤动声,还有进气口气流在负载切换时那种因惯性而产生的进气道冲击声,这就像到现场听才知道这原来F1主题曲背后还有长笛,竖琴和人声协唱,才让它如此的扣人心弦。现场听过交响曲的读者应该能领略这种妙不可言的感觉。

保时捷 保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

  但如果两块都用上的话,那的确听觉效果上是会有可感知的折扣。不过考虑到实际情况,如果你要真的用上两块顶篷来挡雨了,那你还会想要在大雨中感受9000rpm的滋味吗?所以还是尽可能提前做好功课,挑好天气去享受吧。

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  试驾完后,我十分的感慨,不仅仅感慨在这个时代还能有这种可以让人心情激动车给我们,更是感慨保时捷能把这台车做出这种与GT4 RS恰到好处的区别,恰恰正好对准这个细分群体的需求。汽车是个复杂的系统工程,纯粹的堆料只能完成从无到有的转变,有没有用系统性思考性原则去造车,才是最终决定成功与否的关键。(本文截取、改编自:高转自吸交响乐 试保时捷718 Spyder RS。文/图 汽车之家海外特约作者 编译/石庚辰)

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  • 保时捷718 2019款 Cayman T 2.0T 阅读测试文章
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    4.58 36.49 --
    测试文章:鲜衣怒马 测2019款保时捷718 Cayman T
    评测编辑-:

    品牌硬,样子靓,价格亲民,性能不怂。关于这款车还能说啥?硬指标都没什么可挑的,就买就行了。

    评测编辑-周宇轩:

    300马力终于追平了国外版,718的加速能力终于不再弱鸡(相对而言)了,它将会是宝马M2的有力竞争者,品牌真的很关键。

    评测编辑-:

    它比普通718贵了不到10万,多了20英寸轮圈、SC组件和运动排气,还有最关键的50马力、70牛·米。如果你对普通718还颇有微词的话,那么这次应该没得挑了吧?

  • 保时捷718 2016款 Cayman 2.0T 阅读测试文章
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    5.17 33.02 11.20
    测试文章:如你所愿 测试保时捷718 Cayman 2.0T
    评测编辑-曹昊旻:

    相比较竞争对手而言,中置后驱的车身结构使得718 Cayman 2.0T可以提供更加纯粹的驾驶乐趣。不足之处我认为主要有两点,一,发动机比较吵,长时间驾驶会有些难以忍受;二,非常容易超速。

    评测编辑-周翱:

    718外观逼格够高,性能同级别够高,操控绝对领先地位,再加上58.8万元的指导价,性价比蛮好的。就是发动机和排气的声音影响了它的分数

    评测编辑-盛元珺:

    718价格下探后圆了不少人的保时捷梦,原本购买TT的价位努一努就够的上保时捷718这个更酷的选择。

  • 保时捷718 2016款 Boxster 2.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.10 32.74 --
    测试文章:理性与感性 保时捷718 Boxster新老对比
    评测编辑-张子仪:

    对于搭载2.0T的718 Boxster,我只能给8分。因为这台发动机动力一般,而且声浪不够动听,到国内还被阉割了50马力,完全配不上保时捷出色的底盘调校。不过要是考虑性价比的话,我愿意再多给它一分,因为同级对手的确没有比它更好的了。

    评测编辑-罗浩:

    718装备的阉割版2.0T发动机动力上虽然令人略感失望但是底盘表现确实非常出色,外加它便宜的价格,确实很吸引人,这一点让我非常纠结,当然我相信这个车很定会有不错的市场表现,毕竟对动力要求不高的消费者大有人在。

    评测编辑-胡正暘:

    从理性客观的角度,它在运动方面的造诣完全胜过老款,从感性主观的角度,我觉得这台车外观也美了不少,车尾让人怦然心动。很多人不喜欢涡轮增压,其实包括我在内,但是面对如此全面的提升,应该没有什么理由拒绝了,尤其是售价还降了这么多。

  • 保时捷718 2016款 Boxster S 2.5T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.08 34.51 --
    测试文章:逃跑计划 测试保时捷718 Boxster S
    评测编辑-李伟龙:

    全新的涡轮增压发动机让718 Boxster S拥有更强的性能,但同时也使这台中置后驱的跑车性情更加古怪,如果你是一个追求性能与驾驶感受的人,那你只能在更快和更稳之间做一番抉择了。

    评测编辑-曹昊旻:

    不管它是不是四缸,不管它是不是最便宜的保时捷,当敞篷打开,它能够给你带来十足的回头率,给你绝对值回票价的关注度,这就够了,而且它还很快、很稳、很刺激。

    评测编辑-侯云峰:

    如果不是因为发动机的声浪,我愿意给这台718 Boxster S打满分。对于一台敞篷跑车而言,声浪是一个很重要的指标,我能接受涡轮介入时的蛮横,但实在无法接受怠速时嘶哑的声音。

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保时捷718 2023款 Spyder RS 4.0L

指导价:157.80万
级别:跑车
发动机:4.0L 500马力...
变速箱:7挡湿式双离合...
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