■ 理想MEGA
理想MEGA是此次我们评测的车型中最贵的一台，独特的造型和超大的尺寸是它的卖点，放眼街头回头率能胜过它的MPV车型可能还没诞生。当然足够高的话题性并没有给MEGA带来意料之中的销量，较高的售价和纯电的定位要在家用细分市场里闯出一番天地并不容易，当然这并不意味着MEGA本身在实用性层面不是一台出色的产品。
1.基础信息
理想MEGA的车长达到了5350mm，是此次测试的所有车型中最长的一台，这意味着只要内部设计不翻车，后备厢的空间绝对有足够保障。车辆带有空气悬架，通过后备厢内部的按键可以方便的开启装载模式。在降下后悬架之后，后备厢开口的离地间隙为62cm。
另外MEGA的第三排座椅功能也比较丰富，除了无法前后移动之外，座椅靠背可以前向放平，此时座椅整体高度为26cm。而在极限状态下，你还可以像传祺M8一样将座椅连同底座一起向前翻折，提供更大的装载能力。不同点在于MEGA的这一操作完全是电动的，且不需要像传祺M8一样通过连接绳来固定。
2.尺寸数据
MEGA的后备厢内部设计非常规整，宽度为124cm，最大进深68cm，高度93cm，数据非常漂亮。更加值得一提的是它的空间扩展能力，后备厢底部隔板下还有一个同样规整且巨大的下沉空间，宽度为98cm，进深47cm，高度15cm，即便是在没有翻折第三排座椅的情况下也可以有效的提高装载能力。
3.实际装载能力
我们可以看到MEGA是除赛那SIENNA之外唯二可以在后备厢内将28英寸行李箱纵向摆放的车型，不过28英寸行李箱只能放在中间进深最大的位置上，两侧在放下24英寸和20英寸行李箱之后还有相当大的富余空间，即便是满载情况下也还是相当从容的。
4.加分项
除了之前我们说到的下沉空间以外，理想MEGA的辅件包被藏在右侧内壁内，没有影响到后备厢的规整度。另外后备箱内提供了小挂钩和12V电源，但没有像腾势D9、比亚迪夏以及极氪009那样在后备厢提供大功率的220V电源接口。
■ 小鹏X9
这次多车体验的最后一款车型是小鹏X9，这款车型在上市之初的市场热度是相当高的，不仅仅因为它是较早推出市场的搭载800V高压技术的纯电动MPV车型，并且也是少有的全系搭载空气悬架和后轮转向的MPV，账面数据相当有竞争力。而在不久之后，小鹏X9还会迎来增程版车型，如果能保留现有配置的话，增程版车型的性价比倒是非常让人期待呢。
感谢经销商提供拍摄车辆：小鹏上海吴中路，徐汇区吴中路100号10幢一楼B区，400-185-6439
1.基础信息
从车身尺寸上来看小鹏X9车长接近5.3米，车宽接近2米，车高不到1.8米，账面数据不小，但是因为独特的车尾造型使它看起来并没有那么显大。通过后备厢内的按键可以将空气悬架调至最低的位置，此时小鹏X9的后备厢开口离地间隙仅有57cm，比赛那SIENNA的60cm还要低，是所有十款MPV中开口离地间隙最低的车型，这意味着搬运行李的时候会省力不少。
此外小鹏X9的第三排座椅提供了全电动控制方案，并且可以一键将其翻折放平，也可以将它二次折叠后藏入后备厢底部，设计思路上和赛那SIENNA以及比亚迪夏是一致的。当然成本更高的地方不单单在于座椅采用全电控方案，甚至包括头枕的升降也是电动的，这在MPV的第三排座椅上是不多见的。
2.尺寸数据
小鹏X9的第三排座椅无法前后移动，所以它的后备厢进深数据就是固定的。实测下来，该车的后备厢最大宽度122cm，进深为60cm，内部高度为103cm，可以看到但凡有下沉式后备厢设计的车型，即便本身车不算太高，但对装载能力的提升还是很有帮助的。
3.实际装载能力
得益于下沉式后备厢设计，三个行李箱放在小鹏X9里显得绰绰有余，只不过受限于进深，所以28英寸行李厢还是不能纵向摆放。整体表现在此次体验的十款车里属于是名列前茅的水平的。
4.加分项
小鹏X9的三角牌和随车工具包在后备厢的地板下方，而且这里也是全植绒的，可以杜绝行驶时发生异响的可能。另外后备厢内提供了一个最大功率180W的12V电源接口，但并没有提供220V接口，作为一台纯电动车来说有点遗憾。
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