国门景区为国家4A级旅游景区，总面积约20万平方米，年接待游客200万人次。原有的第四代国门始建于1989年，随着中俄两国经贸关系的不断升温和铁路货运量的持续攀升，原有国门已经不能适应中俄两国贸易快速发展的需求。现在的第五代国门充分考虑到了中俄贸易的发展前景，铁路由原来的一宽一准改建为两宽一准，同时还预留了两线准轨位置。第五代国门总投资约8200万元，总长105米，宽46.6米，高43.7米，过桥高16.9米，总建筑面积6000平方米，建筑风格为后工业时代风格。该工程建设历时仅100天，竣工的当天吴邦国委员长就登上了国门成为第一位登上该国门的中央领导人。
俄罗斯国门寒酸不少哦，不过也可以理解，在人家国家版图上这里不是旅游区，自然也没人在乎国门的样式了。
听说中国这里火车出去到俄罗斯之后要把车厢吊起来，把下面的车轮换为宽轨车轮，想象不到那个场景，几十吨的火车车厢外加货物要吊起来换车轮？了解的朋友可回复中给大家讲讲。
我博客里有个读者给我详细回复了，感谢这位读者哦！贴给大家看看：
读者：“kangta777”留言：
韩主编，您好 我想回答下你在《北京-满洲里超详细游记》里的一个问题，不知道写在这里合不合适，呵呵，你在满洲里那页有个问题是“中国这里火车出去到俄罗斯之后要把车厢吊起来，把下面的车轮换为宽轨车轮”，是这样的。我是从蒙古留学回来的，就读于蒙古国立大学，地点是在乌兰巴托，我们出镜也是坐火车，但是从二连浩特处境，在那里要停留3~4个小时左右吧，首先是到中国这边的边防车站（也就是二连）进行护照和签证的检查，当然还有物品检查，之后火车就会开到一个很大很大的车库里，人员不能下车，把每节车厢都分离开来，在每节车厢的四个角有很大的电动起重机吧（姑且这么叫），然后4个起重机同时启动，车厢就起来了，大约要吊1.5~2米左右，从最边上的车厢开始用钢筋丝拉，这样就把每节车厢下的车轮拉走了，然后在从另外一边把要换的宽轮拉过来平均放到每节车厢下，起重机在同时慢慢的放下来，在接触的一刹那，起重机停止工作，让车厢自然下落，使车厢和车轮用重力衔接，这样就完成了。最后连上车厢后可以开出了，接下来就来到了蒙古的边境城市扎门乌得，然后又是检查护照和签证等事项，最后进入蒙古。由于不能拍照所以不能发了。算是给你的文章一个补充吧，谢谢。
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