2010年~今 Passat B7：车载电子系统最多、最为智能的Passat
2010年10月德国大众公司正式推出了Passat B7，新车仍然使用了B6的底盘平台与动力总成，但在电子化车辆配置方面进行了大幅度的升级，同时重新设计了外观与内饰，外观造型上引入了大众最近的家族元素，因此也有不少网友称之为“大改版Passat”。
Passat B7的外观尺寸长达到了4769mm，宽度达到了1820mm，轴距是2709mm。
七代Passat在动力方面均采用直喷的发动机，分别是：112马力的1.4TSI、160马力的1.8TSI、211马力的2.0TSI、300马力的3.6 V6发动机都是可以选择的版本。除3.6升的V6发动机以外的车型，都对应了大众的DSG双离合变速箱。
帕萨特B7同样成为同级技术配置的标杆车型，产品搭载了城市自动制动功能（在城市通行速度不高于30公里/小时的时候启动），在遇到有危险出现的时候，自动会介入刹车系统，从而降低或者避免事故；车型同样具备疲劳驾驶检测功能，可以随时提醒驾驶员。自动灯光切换；横向XDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告；后方车辆快速接近提示，泊车辅助系统、限速标志提示功能、噪音抑制功能等都出现在了Passat B7的配置中。电子配置上的大幅升级是B7与B6最明显的变化。
Passat B7旅行版车型也与三厢版一起上市。
在车展上正式亮相的Passat B7绝对算是一款重量级车型，特别是对于国内用户来说，它将于明年引进国内生产，取代如今的Passat B6（迈腾）。中国版的Passat B7被安排在一汽-大众生产，为了区别上海大众的“新帕萨特”，而继续使用“迈腾”命名，并且中国版的Passat B7还将针对中国用户的特别需求加长轴距，成为大众征战国内中型车市场的新利器。
2011年~今 大众NMS（上海大众新帕萨特）：由中国企业直接参与研发的Passat
（为了避免混淆，以下上海大众生产的新帕萨特我们仍然称之为NMS，而一汽大众生产的车型我们称之为Passat B7。）
大众NMS（New Midsize Sedan），意思是新中级轿车，是大众汽车为北美和中国市场量身开发的新一代中级轿车代号，由上海大众承担生产任务，并直接参与了设计。NMS属于七代车型的一个分支，在中国的正式命名为“新帕萨特”，成为上海大众帕萨特家族有史以来的第四代产品，NMS是基于PQ46平台开发而来，针对中国用户加长了轴距。
NMS作为一款号称“专为北美、中国地区而造”的车型，中国设计人员直接参与到了设计，上海大众在大灯、中网等地方做出了差异化设计。其中低配版使用的是略显简单的卤素大灯，而高配车型则采用造型夺目的氙气大灯。此外，高配车型的中网还升级为三条双横条设计，保险杠进气格栅也加入了镀铬横条。考虑到中国人买车的面子问题，其在区分高低配车型方面可谓煞费苦心。NMS的车身尺寸为： 4870mm /1834mm /1472mm比现款领驭大了不少，不过轴距依然维持在2803mm。
在外观和内饰的设计上，由于有了上海大众方面的直接参与NMS更符合中国消费者的审美观，同时较低的生产成本也可以让大众在NMS上拥有更大的定价空间，预计在2012年时，南北大众将完成其在国内中级车市场的产品更新换代，届时国内市场将会出现“Passat B7”和“NMS”同室操戈的局面。未来一汽大众的主力车型将为全新一代迈腾（帕萨特B7），而上海大众的主力中级车将是其主导开发的NMS，同时辅以斯柯达昊锐。从这个角度看，未来一汽大众在中级车市场上的产品定位依旧要比上海大众略高一些。
NMS在动力方面匹配1.8TSI、2.0TSI两款直喷增压发动机，以及一款6缸3.0升自然吸气直喷发动机，均匹配了DSG双离合变速箱。
在美国，NMS上市后将彻底取代现有的帕萨特/迈腾，成为大众在该细分市场的主力；而在中国，上海大众选择NMS与现有帕萨特新领驭一段时间内共存，以形成有鲜明价差的产品组合，扩大在中高级车市场的竞争半径。
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