●汽车界的“巨无霸”，大众收购重卡品牌斯堪尼亚
斯堪尼亚（SCANIA）是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，全球知名的汽车制造商，它于1900年在瑞典南部马尔默成立，除去瑞典，它在荷兰、巴西、波兰、俄罗斯等国家均设有生产线，在全世界范围内约有3万5千名雇员。目前大众集团是斯堪尼亚公司的最大股东，然而对于它的身世，还需我们从长计议。
斯堪尼亚公司起初其实是生产自行车的，由于与Vabis的接触与合作不断深入，斯堪尼亚在公司成立两年后便生产出了第一辆卡车，当时这款车总共生产了5辆，可是订单却从各地纷至沓来，恰在此时卡车公司Vabis向斯堪尼亚提出合并意向，二者一拍即合，成立Scania-Vabis AB公司。
战争对于许多汽车品牌来说都意味着毁灭性打击，然而对于斯堪尼亚来说，第一次世界大战却为其带来了财富。一战前的斯堪尼亚订单数量一般，仅够勉强支撑企业存活，然而战争的爆发却给以制造卡车为主的斯堪尼亚带来了契机，它生产的卡车全部供给瑞典军方，此后斯堪尼亚更是放弃了轿车、公共汽车等的生产与研发，专心致志的生产卡车，它也在战争这几年间积累了大量财富。
然而战争结束后斯堪尼亚却突然发现自己的好日子到头了，面对着单一的产业结构、完全不适合日常需求的产品以及各种还没来得及卖给瑞典军方的“大块头”们，瑞典人走入了困境，1921年，斯堪尼亚不得不暂时宣告破产。
为了重新复苏企业，也为了吸引更多消费者的注意，斯堪尼亚在1935年成为了大众汽车在瑞典的代理公司，主要生产大众汽车，与此同时他们也没有间断自己产品研发的脚步，1936年，斯堪尼亚推出了第一款自主研发的柴油发动机，1949年甚至推出了一款直喷型柴油发动机。
在作为大众汽车代理公司的日子里，斯堪尼亚汽车为了扩大业务范围，吸引更多顾客而选择了偏重生产大众甲壳虫，与此同时他们生产的卡车质量也不断提升，真正与沃尔沃成为了面对面的竞争对手。
为了进一步抢夺市场，1969年斯堪尼亚与萨博汽车公司合并，成立Saab-Scania AB公司，斯堪尼亚与萨博的合作于1995年宣告破裂，之后斯堪尼亚公司使用Scania AB的名称进行独立的经营与运作。
与萨博分手后，斯堪尼亚继续寻找下一个合作伙伴，它迅速决定与沃尔沃汽车集团化敌为友。1999年8月，沃尔沃宣布同意收购斯堪尼亚公司49.3%的股份，并成为其最大股东，本次收购花费了沃尔沃集团75亿美金，在完成对斯堪尼亚的并购后，沃尔沃已成为继克莱斯勒之后的世界第二大卡车制造商。
2006年，德国重卡制造商MAN AG公司也曾打过斯堪尼亚的主意，他们曾以103亿欧元的报价企图恶意收购斯堪尼亚的全部股份，虽然最终MAN的计划宣告失败，但它还是掌握了斯堪尼亚17%的股份。
然而螳螂捕蝉黄雀在后，在沃尔沃与MAN对斯堪尼亚的收购相继宣告失败后，大众集团先是在2007年收购了当时掌握在沃尔沃手中的部分斯堪尼亚股份，随后又在2008年3月从投资者手中收购大量股份，至2008年7月，大众已经掌握斯堪尼亚70.94%的股份，成为名副其实的最大股东。斯堪尼亚的其他股份则分别由掌握在它自己、MAN汽车公司以及一些银行及投资者手中。
2009年，虽然大众盈利并不多，但它仍依靠向银行借贷的方式继续增持斯堪尼亚股份，这一年，大众集团分别在投票权与股权上增持了0.78%与3.63%。在随后的2010年，斯堪尼亚更是将自己手中本就为数不多的股权卖给了将近12万的投资者或是普通股民。从那以后，斯堪尼亚便在大众旗下专心制造卡车，关于股权收购的动态这两年也暂时停止了。
小结：
由于斯堪尼亚入主大众的时间较短，我们目前还无法看到它在大众家族中的发展轨迹，但不可否认的是，它的到来充分扩大了大众产品线范围，我们相信，这个跨越一个多世纪的百年品牌也将在大众集团的支持下逐步走向辉煌。
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