● 法拉利250 GT LWB California Spider Prototype
生产年份：1957年
拍卖价格：660万美元（约4188万人民币）
经典之处：曾得过De Diego Trophy赛事冠军/最接近原厂的法拉利老爷车
其实这一辆法拉利250 GT LWB California Spider Prototype是当时California Spider系列车型正式量产之前生产的原始车型，上面介绍的250 GT LWB California Spider Competizione就是在它的基础上进行改进而来，这款车型在1957年12月16日正式被完成，并曾在1961年波多黎各举办的De Diego Trophy赛事中拿下冠军。
在车身设计上，法拉利250 GT LWB California Spider Prototype采用了铝制车身结构，并且外观上借用了法拉利250GT Tour de France Berlinetta的进气格栅、前保险杠、侧通风口、尾灯等设计。同时内饰也可以明显看出法拉利250GT Tour de France Berlinetta的一些特征，像独特的仪表盘、方向盘、及真皮内饰等，不过这些特征在后来的法拉利250 GT LWB California Spider系列车型中并没有被延续。
动力上，法拉利250 GT LWB California Spider Prototype相比250 GT LWB California Spider Competizione动力调校上要略低，它依然搭载的是一台排气量为3.0L的Tipo 128C V-12引擎，搭配4速手动变速箱，拥有225匹的最大马力，四个车轮使用的是鼓式刹车系统。
在这款车型被拍卖之前，它还经过了法拉利Classiche部门（专门修复经典法拉利的部门）的认证，证实这款车型的发动机就是原厂的，为了让这台法拉利更加经典，近期这台法拉利还被重新修缮了发动机盖、内饰的真皮和轮毂，并且法拉利Classiche部门对这些部分也进行了认证，使得这台法拉利变成了最接近原厂的一台法拉利老爷车。
● 法拉利857 Sport
生产年份：1955年
拍卖价格：627万美元（约3978万人民币）
经典之处：仅生产过4台/取得过短途赛事第二名/命运颠沛流离
法拉利857 Sport历史上一共就生产了四台，并且被拍卖的这一台也正是最后被打造出来的那台法拉利857，1956年，这台法拉利被一个叫John Edgar人购得并在当年参加了美国的短途赛事，还取得了第二名的成绩。当时这款车型的造型与捷豹的D-Type有几分相似，线条流畅，且动感十足。
在50年代初，直列4缸发动机被广泛的应用于法拉利的赛车上，包括法拉利500 F2单座车型、500 Mindial和750 Monza，而到了1955年，法拉利的直列4缸发动机排量达到了最大的3.4L，即搭载在了这台法拉利857 Sport上，这款发动机采用较轻的合金材料，韦伯化油器，最大功率达到了290匹马力，最大扭矩为400牛米，与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。
底盘结构上，前悬采用了配备螺旋弹簧的双叉臂悬挂，而后悬采用的是配备钢板弹簧的扭力梁式结构，在刹车系统上，法拉利857 Sport依然沿用了鼓式制动器，但是意大利人对它进行了全新的调校和测试，使其性能可以超越由捷豹首创的碟式制动器。
此次被拍卖的这台法拉利857的制造目的是要参加当年的RAC Trophy赛事，不过由于在测试中的一次事故阻止了这款车型参赛，随后这款车型被卖给了美国人Jon Edgar，随后法拉利在修复这款车型的过程中，还为它配备了一个独特的“尾鳍”造型的头枕。
在1957年，这款车型又被卖给了美国人Stan Sugerman，当时他自己、McAfee和Richie Ginter三个赛车手一起驾驶这款车型参加比赛，和许多当时欧洲的赛车一样，由于法拉利857的发动机太难维护，维护费用高，在进入美国之后都被更换了美国的本土的发动机，而法拉利857则被美国生产的一款V8发动机替换。后来这款车型的发动机还曾经被换成过V12的。在经过了不断的转手之后，直到2010年这款车型才正式完全的被修复成了原来的发动机，并在今年的圆石滩车展上被拍卖。
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