● 宾利4 1/2 Litre Le Mans Sports “Bobtail”
生产年份：1928年
拍卖价格：605万美元（约3839万人民币）
经典之处：曾获得过勒芒大赛第三名/仅存的一台“Bobtail”短尾版
众所周知，在宾利的历史上曾经在1924-1930年拿下5届Le ManS 24小时的耐久赛冠军，而此次在圆石滩车展上被拍卖的宾利4 1/2 Litre正是当年参赛的宾利车型之一，它诞生于1928年，在1929年获得了勒芒24小时的第三名，并且获得了1929年Brooklands Double Twelve比赛的第二名。
宾利4 1/2 Litre车型的前身是宾利3 Litre车型，当时宾利的创始人W.O.Bentley试图通过增加发动机排量制造出动力更强大的赛车，于是在1927年研发出了第一款宾利4 1/2 Litre，在宾利4 1/2 Litre生产的这5年中（1927年-1931年），宾利共计生产了720台宾利4 1/2 Litre车型，其中55款车型采用了增压发动机，当时增压车型还在Brooklands Double Twelve比赛中创造了222.03公里/时的极速记录。
宾利4 1/2 Litre采用当时传统的长车头短尾的设计风格，而且此次被拍卖的宾利4 1/2 Litre Le Mans Sports “Bobtail”还是目前仅存的一台“Bobtail”（短尾）的宾利4 1/2 Litre，它比普通的宾利4 1/2 Litre车尾还要短，主要的目的就是为了在Le Mans赛事中能够更加灵活。
动力上宾利4 1/2 Litre Le Mans Sports “Bobtail”采用了直列四缸发动机，发动机排量为4.5L，双化油器，发动机的转速最高为4000转，而最大功率可以达到150马力，此外，1929年诞生的增压版宾利4 1/2 Litre赛车的最高功率甚至可以达到240马力。与发动机匹配的是一台4速手动变速箱。
在1927年-1931年宾利使用宾利4 1/2 Litre车型参加勒芒大赛，在1928年三款宾利4 1/2 Litre分别获得了第二、第三和第四名的成绩。而1932年，由Tim Birkin驾驶的增压版的宾利4 1/2 Litre车型还创造了当时222.03公里/时的极速记录。
● 福特GT40 Prototype
生产年份：1964年
拍卖价格：495万美元（约3140万人民币）
经典之处：曾经勒芒赛场的霸主/现存年份较长的GT40/当年仅生产过100多台
福特GT40相信这款车型应该是这此次盘点的车型中大家最熟知的一款，GT40是福特创办人Henry Ford之孙Henry Ford二世为了在赛车场上获得荣耀，在1960年代倾力打造的超级跑车，不仅拥有与法拉利、兰博基尼等超跑品牌相同的强悍性能，更青出于蓝的在法国勒芒耐力赛中击败法拉利，连续四年拿下冠军奖杯，成为美国车迷心目中当仁不让的梦幻神驹。在1960年代中期，福特仅生产了约100多辆的GT40，并且分别于1966年、1967年、1968年和1969年夺得勒芒大赛的冠军。
1963年首款福特GT（GT/101）诞生，后来定名为福特GT 40 Mark I，使用Lola所制造的车架和4.2升V8发动机，最大功率350马力，不过随后GT40 Mark I在真正发表时改为了4.7L发动机，也就是这次被拍卖的这一款，它的最大功率达到了380马力，匹配的是4速手动变速箱。
当年GT40共计经历过4次换代，其中前三代外形都没有太大的差异，GT40 Mark I除了最早打造了五部Protortype原型车搭载4.2L发动机外，其余都进化成了4.7升发动机；GT40 Mark II发动机的容量提升为7.0升，也是最早获得勒芒大赛冠军的车型（1966年）。第三代GT40 Mark III推出了公路版车型，公路版车型动力改回了4.7L，最大功率为335马力；GT40 Mark IV算是变化最大的一次，使用了谢尔比的J-car底盘，动力再次回升到7.0L。
福特GT40的GT意为Grand Tourisme的意思，当时打造这款车型的原因在于，福特欲夺下勒芒GT组别的胜利，40则指这款车型的车身高度仅为40英寸（1016毫米），值得一提的是，被拍卖的这款福特GT40还使用了轻质的铝合金材质底盘系统，并且也是现存的年份第二久的福特GT40。
2005年福特为了纪念当年的GT40车型，还推出了全新的福特GT，当时这款车型就是以上世纪60年代的福特GT40为样本打造，保持了当年GT40的车身造型与车身比例，当时这款车型采用了5.4升V8机械增压发动机，拥有550匹的最大马力，678牛米的最大扭矩，极速也可达322公里/时，当时这款车型共计生产了4500台。
加载中
