● 捷豹C-Type
生产年份：1953年
拍卖价格：372.5万美元（约2364万人民币）
经典之处：两次获得勒芒冠军/当年公路版仅有43台
捷豹C-Type是捷豹在1951-1953年打造的赛车，在捷豹的历史上这款车型非常成功，不仅曾经帮助捷豹获得了勒芒24小时耐力赛的首场胜利，而且还两次取得勒芒24小时的比赛的冠军，是捷豹汽车历史上最经典的车型。
捷豹C-Type是基于当年捷豹XK120打造而来，1950年，捷豹XK120在勒芒赛车场上夺得了第十二名的佳绩之后，捷豹看到这款车型的潜力。于是当时的捷豹首席工程师William Heynes开始潜心打造赛车版XK120C主要用于勒芒赛事，该车亦被称为捷豹C-Type。
当年，Heynes在XK120已经成熟的发动机、变速箱的基础上，设计出了硬度更高、质量更轻的车身与底盘，车身采用了管状车架、铝制车身，动力上，捷豹C-Type采用了一台3.4L直列6缸发动机，匹配4速手动变速箱。最初的版本动力上最大功率为205马力，后来的C-Type动力更强大，曾经一度达到260马力，而在这次圆石滩车展上被拍卖的捷豹C-Type的最大功率为225马力。
1951年，首批捷豹C-Type下线，当年三辆C-type战车迅速奔赴勒芒赛场，有两辆在比赛期间退赛，另一辆由Whitehead与Walker驾驭，并凭借150公里/时的平均时速摘得桂冠。为迎接1952年勒芒赛事，捷豹对C-Type车身进行了改装，但遗憾的是车队所有赛车全部因散热问题退赛。随后，在1953年的赛事中，捷豹再次恢复了原来的车身设计，并为赛车装配了创新型盘式制动器。最终，参赛的三辆战车强势包揽了冠亚军和第四名。其中，由Rolt和Hamilton驾驭的夺魁战车平均时速更是超过了161公里/时，创下当时勒芒赛事历史之最。
其实当年捷豹C-Type除了赛车之外，还有会对外销售，当年捷豹C-Type共计手工打造了53台C-Type，其中43台出售给了私人车主，而此次被拍卖的这一台就是其中之一。
● 保时捷RS60
生产年份：1960年
拍卖价格：346.5万美金（约2198万人民币）
经典之处：仅生产过一年/获得过两项世界冠军
保时捷RS60的全称应该是保时捷718 RS60，RS60是保时捷718系列中的车型之一，RS60是1960年保时捷为了迎合1960赛季国际汽车联合会（FIA）全新比赛规则而打造的一款赛车，保时捷718车系除了RS60外，还有RS61、W-RS、F1赛车等。
RS60为了迎合1960年的比赛规定主要对发动机和车身做了调整，其中发动机由此前的1.5L改为了1.6L，最大功率达到了160马力，而车身结构上，主要将风挡玻璃、驾驶舱的大小进行了改变，此外，底盘上RS60的后悬挂还换装了全新的双横臂式悬挂结构。
值得一提的是，公路版的RS60依然采用的是1.5L保时捷547型发动机，且发动机的最大功率也为150马力，而与发动机匹配的是5速手动变速箱，刹车系统依然为鼓式制动器。由于发动机排量仅为1.5L，所以在整个60年代，保时捷RS60一直被当着小型跑车销售。
1960年，保时捷718 RS60推出之后便取得了两项冠军，第一次是在首次出征的Targa Florio(塔格·佛罗热)中，第一个赛季中就赢得了总冠军；第二次是保时捷718 RS60参与的赛百灵12小时耐力赛，同样也赢得了总冠军。
1961年，生产了仅仅一年的保时捷718 RS60更名为保时捷718 RS61，其实整体设计并没有太多变化，而就在1961年，保时捷718 RS61还赢得了欧洲爬坡锦标赛的冠军。
总结：
俗话说：“有故事的汽车最珍贵”，这句话在本次拍卖会上得到了很好的体现，获得本次拍卖会冠军的奔驰540K Special Roadster正是因为多舛的命运才赢得了如此高的拍卖价格。此外，此次10款天价老爷车中，居然有5款是法拉利的车型，不得不说法拉利在汽车历史上留下的笔墨确实足够浓厚。总体而言，无论是在此次圆石滩车展上展出的，还是被拍卖的老爷车都是价值连城的经典，从它们身上我们看到了汽车发展史上，各个年代不同的精彩。（图/文 汽车之家 张文君 文中部分资料来源于网络）
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