◆第四代森林人（2012年）
全面升级！为残酷的市场竞争做足准备
经历了三代15年的发展与变革，全新一代森林人在今年11月的广州车展上正式发布。从第一代森林人的诞生到第三代发生翻天覆地的变化，这中间恰好经历了10年。而森林人似乎不再满足“十年一大改”的缓慢速度，在第三代森林人推出5年后便迫不及待的推出了“全面升级”的第四代森林人（第四代森林人实拍文章请点此）。
外观方面，新一代森林人沿用了新翼豹、斯巴鲁XV等车型的家族式前脸，粗壮的镀铬装饰条放置在倒梯形进气格栅前方，黑色中网配合犀利的大灯，使得整车更加动感与时尚，全新森林人还融入了LED示宽灯。除此之外，森林人还推出了XT运动版车型，它的造型比普通版车型更加夸张，前包围两侧有两个“散热口”样式的装饰，尾部造型也更加运动。这代森林人在车身尺寸上比第三代大了一圈，长宽高达到4595mm×1810mm×1735mm。
车身侧面线条相较现款并未发生明显变化，车尾的造型变得更加饱满与圆润，让车尾少了些许凌厉，多了一丝柔和，运动版森林人还配备了一套与斯巴鲁XV颇为相似的五辐Y型轮毂。
不仅外观有所改变，新一代森林人在内饰方面的变化也是显而易见的，第四代车型抛弃了以往森林人飘逸的内饰设计风格，转而采用了相对更加硬朗的直线设计，方向盘依然为三辐样式，中控台的布局也并未发生明显的变化，最顶端集成了一块尺寸不大的彩色液晶屏幕，可以显示综合油耗、续驶里程、倒车影像等常规功能，涡轮增压车型还可显示增压值、油门行程等信息，其他功能按键则依旧分为上中下三层，规整的排列在中控台上。
第四代森林人在安全配置方面堪称亮点，为了更好的保护车内乘客的安全，全新一代森林人专门对白车身的连接处进行了强化升级，增加了整车抗扭、抗形变的强度，同时增加了膝部气囊、行人侦测系统、碰撞预警刹车以及车道偏离提醒等主动及被动安全配置。
除此之外，新一代森林人还新增了一套名为“X MODE”的辅助驾驶功能，车内人员只需按下“X MODE”开关，这个系统便会对发动机、变速箱、制动器以及其他关键系统进行综合控制，能够使左右对称全时四驱系统的性能得到最大限度的发挥，以保证车辆始终处于正常、安全的驾驶状态，可以帮助驾驶者在湿滑、积雪路面，以及陡坡或崎岖地形中安全行驶，另外这套系统还集成了陡坡缓降功能。海外版车型还配有第二代“EyeSight”主动安全系统。
动力方面，海外版本的新森林人共提供2.0L与2.5L两个排量的四款发动机，其中入门级车型搭载新一代2.0L水平对置自然吸气发动机，最大输出功率为147马力。而高配车型则配备了一款全新的2.0L水平对置涡轮增压发动机，最大输出功率250马力，最大扭矩350N·m，此外还有一款2.5L自然吸气发动机与2.0L涡轮增压柴油发动机可供选择。值得一提的是，坚持了15年的斯巴鲁终于在这代森林人身上换装了6速手动以及可模拟6速的CVT变速箱。
全新一代森林人采用了前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬架，并且依然采用了那套左右对称的全时四驱系统，同样是根据不同变速箱来“绑定”不同形式的四驱系统，其中搭载6速手动变速箱车型配备带有粘性联轴节的全时四驱系统，搭载模拟6速CVT变速箱车型配备的则是带有多片离合器的全时四驱系统。
◆第四代森林人在中国（2012年）
拭目以待！全新森林人厉兵秣马
今年12月19日，斯巴鲁官方正式宣布，全新一代森林人正式进入中国大陆市场并公布了新车售价，此次上市的新车共有2个排量3款发动机的11款车型，售价区间为23.48-33.48万元，而此前的森林人车型则被命名为“森林人经典”，与第四代车型共同销售。
进口到国内的新一代森林人在外观与内饰方面与海外版本几乎没有差异，但却减掉了诸如EyeSight碰撞预警系统这样实用的配置。
动力方面，进口到国内的新一代森林人全系均搭载了斯巴鲁新一代四缸水平对置发动机，共提供两个排量三款发动机。其中2.0L自然吸气发动机最大输出功率150马力，最大扭矩198N·m，2.5L自然吸气版本最大输出功率172马力，最大扭矩235N·m，而2.0L涡轮增压发动机最大输出功率240马力，最大扭矩350N·m，与这几款发动机相匹配的依然是6速手动变速箱与可模拟6速的CVT变速箱。
目前第四代森林人目前已经在全国各大斯巴鲁4S店进行销售，在国内这个竞争激烈的紧凑型SUV市场，新一代森林人将要面临的不仅是途观、RAV4、奇骏等合资车型的挑战，还要经受同属进口身份的欧蓝德、科雷傲等车型的强力冲击，究竟第四代森林人将会有怎样的市场表现，让我们拭目以待！
总结：
纵观斯巴鲁森林人的四代发展史，我们可以很清晰的梳理出它“5年一换代”的发展脉络，在这15年的发展与变革中，森林人不仅完成了由跨界车到SUV的蜕变，更依靠颇具特色的水平对置发动机与左右对称四驱系统在SUV领域独辟蹊径，占据着难以动摇的重要地位，而斯巴鲁近期推出的全新一代森林人更是全面升级，厉兵秣马准备迎接更加惨烈的市场竞争。（文/图 汽车之家 陈雷）
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