北极冰盖上的行者——育空
基本信息：
“育空”是加拿大西北部育空地区的简称，这个区域位于北极圈内，因其特殊的地理位置及气候特点拥有了世界罕有的独特道路形态——冰路。
育空地区概况：
在此之前让我们先为大家解释何谓冰路，所谓冰路自然不同于常规意义上的标准道路，也并不是我们通常理解的“冰冻路面”，这种道路只存在于极地等极少数常年冰冻地区，是专门在冰面上开辟的通行路线。
加拿大北部的育空便是世界上为数不多拥有此类特殊“公路”的地区之一，也是最适合越野爱好者前来旅游、探险的地方。作为专业的冰路旅行目的地，育空当地为越野爱好者们提供的条件非常完善，不仅可以在当地租用各式各样的四驱越野车，还有专业人士进行指导。
育空地区内共有三条冰路旅行线路，分别为北克朗戴河公路（North Klondike Highway），加拿大境内最北端的Dempster公路（Dempster Highway）和麦肯兹河冰路（MacKenzie River Ice Road），其中Dempster由于最靠北面，因此温度最低、气候最恶劣，而麦肯兹河冰路则以景色最为秀丽而闻名。
尽管地处北极圈附近，但育空地区也并非常年冰封，夏季育空地区的冰层厚度及坚固程度均不足以支撑开辟冰路，只有到冬季气温降到一定程度时，当地运输部门便开始严密监控冰层情况，当冰面达到合适的厚度及温度时，当地路政部门会先沿路进行考察，最后用专门的车辆对冰路进行清理及加固作业，当路面通过承载测试后，这段“安全”的冰路才可以向公众开放。
也就是说，如果您想来一次北极圈冰路上的越野体验，想过去“避暑”是不大可能的，您需要面对的是最为严酷的寒冬。在育空地区的官方网站上会定期发布当年和历史的冰路情况以及各个地区冰路开放时间，有兴趣的朋友可以登录查看。http://www.gov.yk.ca/
不仅如此，刚才我们提到的“安全”路面也仅仅是相对于普通冰面而言，即使冰路达到了规定厚度，这些本质是液体的公路同样是危机四伏，不仅光滑的冰面对车辆抓地力及驾驶技巧是个不小的挑战，冰面间随时变化的裂隙同样令行驶其上的越野爱好者们提心吊胆。
也正是因此，为了充分保证冰路上行驶车辆的安全，当地相关部门还专门制定了详细的冰情监测及遇险处置方案，并规定冰路上行驶的车辆速度不得超过30公里/小时，每台车的重量也有着严格限制。一旦政府方面查出有车辆存在违反制度的行为，将会对其进行巨额罚款等严苛的惩罚措施。
另外，当地政府同样建议到育空的越野爱好者们尽量使用四轮驱动的越野车，要知道车辆在这里行驶就像是人穿着冰刀在水冰上行走，不管怎么说，四脚着地都比两轮驱动要强多了。
从严格意义上说，育空地区的冰路驾驶并不能算是纯粹的越野活动，它更大的意义在于体验在极地行走的身体与心理的双重极限。行走在满眼白色的北极圈中，伴着车轮与冰面接触的咯咯声，前方的任何一个小变化都足以让本就紧绷的神经不敢怠慢，尽管当地政府会尽力保证您的人身安全，相信亲身体验后，育空定将是人生难忘的经历。
神秘的人间天堂——林芝-墨脱穿越线路
基本信息：
墨脱位于我国西藏地区东南角，地势南低北高，面积达3万多平方公里，属于雅鲁藏布江下游山川河谷地带，也就是我们所熟知的雅鲁藏布大峡谷深处，平均海拔1000米左右。”墨脱“一词在藏文中是花的意思，过去墨脱也称“白玛岗”，有“莲花圣地”之意。今天我们与大家的分享的便是林芝-通麦-波密-嘎隆拉雪山-墨脱县城的穿越路线。
林芝-墨脱穿越线路概况
在扎墨公路全线贯通前，想从林芝驾车进入墨脱几乎是件不可能的事，墨脱西北东三面被喜马拉雅山与岗日嘎布山阻隔，雅鲁藏布大峡谷以及帕隆藏布峡谷则从一侧将其分割。由于墨脱极为特殊的地理环境，导致这里是我国最后一个既不通车也不通邮的地方，就在两年前，人力背夫还是这里唯一的运输方式，而生活在这里的门巴人则过着与世隔绝的日子。
进入墨脱需要翻越4000米以上的雪山隘口，穿越各种害虫出没的原始森林，并且随时可能遭遇雪崩、暴雨、塌方等自然灾害，不过也正是如此险峻的环境与世间罕见的美景，吸引着无数探险者与越野爱好者不断尝试。
在我国开始整修墨脱地区公路前，通往墨脱的古道共有四条：一由米林县派区翻多雄拉至墨脱；二由波密县大兴越金珠拉至墨脱；三由波密县翻索瓦拉至墨脱；四沿帕隆藏布、雅鲁藏布至墨脱。 不过无论哪条土路都不能满足驾车通行的需求，直到上世纪90年代一条初具雏形的公路修成后，才陆续有人驾驶汽车到达了墨脱。
尽管林芝到墨脱县城的直线距离并不长，但由于地理条件所限，从林芝前往墨脱需要绕行318国道，途径通麦，到达波密后转入修建并不完善的“毛路”继续向前，此后翻越嘎隆拉山、穿越热带雨林地带，最终到达墨脱。毫不夸张的说，在墨脱公路贯通前，这里是我国最难行走的穿越路线之一，由于当地气候条件恶劣，因此一年中只有秋季是可以陆陆续续直接开车从波密到墨脱县城的，如果冬季进入墨脱赶上大雪封山，那么再想出去可就得等到第二年3月份了......
阻隔在墨脱面前的最大障碍便是这座嘎隆拉山，地处喜马拉雅山脉迎风坡，受印度洋气候影响，这座山的气候多变，加之地质构造复杂，随时都有可能发生雪崩、滑坡、泥石流等灾害。在这里，嘎隆拉山被称作“神山”，而隧道未打通前想要驾车进入墨脱就必须要翻越这座犹如绝地一般的神山。
那个时候走在这条山路上就像是在进行一场越野拉力赛，只不过它的获胜标准不是用时最短，而是是否能够全身而退。公路一侧是深不见底的悬崖峭壁，另一侧是可能随时塌方的高山巨石，脚下则是无尽的搓板路、砂石路，并且山路上有些弯角需要倒车才能顺利拐过，这也为穿越之旅又增添了一份危险。
翻过嘎隆拉山后，烂泥路成了主角，周边的环境也立即从皑皑雪山变成了原始森林，此时穿越者们还不能肆意陶醉于身边的美景，因为脚下的路虽然没有雪山上那样艰险，却也随时都有陷车、打滑的危险。在这里，丰田兰德酷路泽、Jeep牧马人以及三菱帕杰罗之类的硬派越野车才是主角，整个穿越路线虽然仅有100公里左右，但仅单程耗时往往都要在12小时以上，不过尽管路上如此艰难困苦，其间的美景依然足以吸引人们接踵而至。
随着2010年12月15日嘎隆拉隧道的贯成通车，林芝-墨脱的穿越路线一下子变得简单了许多，到这里感受高原之美的游客、越野爱好者也是逐渐增多。走在崎岖坑洼的道路上，贪婪欣赏着身边随处可见的美景，或是穿行在长达3310米的嘎隆拉隧道中，感叹人与大自然的博弈，墨脱的吸引力远不止景色秀美那样简单。
总结：
局限于资料及个人经历的限制，我们这次仅为大家搜罗了世界比较知名的九大越野圣地，对这些越野圣地的认知也仅限于初级阶段，旨在与您共同分享越野给我们生活带来的乐趣。也许我们无法亲身体验摩押小城的玩乐精神、Baja California的重口味、丁加奴州的雨林求生以及育空的极地穿行，但这并不妨碍我们怀揣着对这些圣地的向往，寻找属于自己的越野天堂。（文/图 汽车之家 陈雷）
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