[汽车之家 精彩汽车生活] 2018赛季F1世界一级方程式锦标赛已正式展开角逐，除了20辆崭新的F1赛车以外，全新的梅赛德斯-AMG GT R安全车同样是赛场上的亮点。从上世纪70年代首次引入安全车算起，在过去40多年中，F1曾使用过保时捷、兰博基尼、福特、菲亚特、本田、雷诺、梅赛德斯-AMG等品牌的20余款安全车。本文，我们就来一起回顾一下F1安全车的历史。
● 安全车的起源
安全车的历史可以追溯到1911年的首届印第安纳波利斯500英里大奖赛（简称印第500），当时担任安全车的是一辆Stoddard-Dayton牌汽车。Stoddard-Dayton是1905-1913年间活跃于美国的古老汽车品牌，1909年，一辆双座的Stoddard-Dayton在印第安纳波利斯赛车场夺得了比赛冠军，平均时速达到92.2km/h，这次胜利还为其赢得了充当世界上第一辆安全车的机会。
在赛车运动中，安全车（Safety Car、Pace Car）是一种当赛道发生异常状况（如：事故、散落物、恶劣天气等）时，负责引领并限制赛车速度的车辆，出动安全车的目的是在清理赛道或等待天气好转期间，最大限度维护赛车、车手和赛道工作人员的安全。
● F1安全车的历史
F1世界一级方程式锦标赛起源于1950年，而F1首次启用安全车则是在1973年的加拿大大奖赛中，所选车型为一辆黄色的大众-保时捷914，车尾两侧各插一面黄旗。该车是1969-76年间推出的一款采用中置发动机布局，拥有targa半敞篷车顶的双座跑车。动力系统搭载了4缸或6缸水平对置发动机，并尽可能多地使用了来自大众车型的零部件。
大众-保时捷914是历史上备受争议的一款车型，其作为F1安全车的首秀更是引发了赛场内外的巨大困惑。1973赛季对于F1来说是不幸的一年，在荷兰大奖赛中，车手Roger Williamson遭遇严重车祸，不幸献出了年轻的生命。正是由于这次意外，促使F1引入了安全车机制。
在随后进行的加拿大大奖赛中，恶劣的天气条件导致事故频发，于是赛会决定派出安全车领跑，但黄色的914安全车却弄错位置，出现在了错误的赛车前面。在那个还没有电子计时的年代，这种失误给圈数计算造成了极大的麻烦，赛后干事们花了约3个小时才判断出到底谁才是本场比赛的冠军，而制造混乱的安全车也就此被雪藏了。
从1973年到1993年的20年间，关于F1安全车的信息非常有限，唯一能找到的资料是在1980-83年连续4届摩纳哥大奖赛中，都出现了兰博基尼Countach安全车的身影。那是地面效应（Ground Effect）F1赛车最为疯狂的时期，尤其在狭窄的摩纳哥街道赛中更容易造成安全隐患，赛会因此安排了兰博基尼Countach作为安全车，同时加装了车顶警示灯系统。
时间来到1993年，从这一年开始，F1重新恢复了安全车的使用，并一直持续至今。1993赛季的第一辆官方安全车是菲亚特Tempra，在巴西大奖赛期间，由于恶劣天气造成赛道湿滑，该车被派上赛场。那场比赛的冠军由巴西民族英雄“车神”塞纳获得，赛后他还乘坐菲亚特Tempra安全车绕场向观众挥手致意。
同年的英国大奖赛中，车迷们见到了另外一款F1安全车福特Escort RS Cosworth的身影。该车是福特在上世纪90年代推出的钢炮车型，动力系统搭载了强悍的2.0升Cosworth YBT涡轮增压发动机，最大功率达到227马力，峰值扭矩310牛·米，标配四驱系统，0-100km/h加速时间5.7秒，最高车速237km/h。
安全车在1993赛季F1的成功使用令国际汽联信心倍增，然而没有人会想到当安全车再次亮相时会与一场悲剧联系在一起。1994年5月1日，圣马力诺大奖赛刚一发车，就有赛车发生碰撞，欧宝Vectra安全车开始领跑。比赛重新恢复后，“车神”塞纳的威廉姆斯赛车突然失控，飞速冲撞在水泥护墙上。直升机立即将他送往医院，但不久后就传来了塞纳逝世的消息，终年34岁。
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