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并非自家造 盘点身边那些代工生产车型

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  [汽车之家 精彩汽车生活]  提到代工,大家最先想到的可能会是全球最大的电子产品代工厂富士康,而在汽车界,同样存在着由代工厂制造的车型,如:麦格纳斯太尔生产的奔驰G级斯巴鲁生产的丰田86江淮生产的蔚来ES8等。本文,我们就来盘点一下身边那些代工生产的车型。

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  首先要说的是奔驰品牌的豪华硬派越野车G级,奔驰G级最初诞生于1979年,它的出生地在奥地利第二大城市格拉茨,负责生产任务的是一家名叫斯太尔-戴姆勒-普赫(Steyr-Daimler-Puch)的汽车制造商。

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  从1979年到2017年,由奥地利工厂生产的奔驰G级的数量已超过30万辆。值得一提的是,1998年,斯太尔-戴姆勒-普赫被加拿大汽车零部件巨头麦格纳收购,并在2001年更名为麦格纳斯太尔(Magna Steyr)。

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  据悉,麦格纳斯太尔与戴姆勒集团签订的代工制造合同已延续到2023年,这也意味着,2018年北美车展上发布的全新一代奔驰G级仍将在奥地利格拉茨工厂生产。此外,一家名为ELBO的希腊公司也曾被授权代工生产过军用版的奔驰G级。

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  除了奔驰G级以外,奥地利格拉茨工厂目前还为另外两家汽车制造商装配整车。自2017年3月起,麦格纳斯太尔开始生产宝马5系,包括传统动力车型和插电式混合动力车型。捷豹E-PACE于2017年底在该工厂投入生产,第二款捷豹车型I-PACE电动车的生产也将由麦格纳斯太尔担纲。

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  有着100多年汽车生产经验的奥地利格拉茨工厂,至今已生产了超过300万辆汽车,其是公认的汽车柔性生产、快速响应和网络化生产领域的先驱。历史上,该工厂代工生产过众多知名车型,包括:Jeep大切诺基奔驰M级宝马X3阿斯顿·马丁RapideMINI COUNTRYMAN等。另外,我国新兴新能源品牌艾康尼克旗下首款产品艾康尼克七系,由麦格纳斯太尔负责整车的样车生产。

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  接下来要说的是奔驰A级,其主要产地有德国、匈牙利、墨西哥和芬兰,其中德国Rastatt工厂和匈牙利Kecskemet工厂都由戴姆勒所有,墨西哥Aguascalientes工厂是戴姆勒与雷诺日产合资建立的,而芬兰Uusikaupunki工厂则属于维美德(Valmet)汽车公司。

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  维美德汽车最初由从事制浆、造纸和能源产业的芬兰维美德公司与瑞典萨博-斯堪尼亚公司合资组建,1992年萨博-斯堪尼亚从合资公司中退出,1995年更名为维美德汽车公司。1997年-2011年,维美德汽车曾为保时捷代工过168477辆Boxster和59413辆Cayman车型。

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  2013年8月起,维美德汽车开始为梅赛德斯-奔驰生产A级车,2017年2月起,维美德汽车又获得了奔驰GLC的委托制造订单。此外,戴姆勒还与维美德汽车签署了梅赛德斯-奔驰全新一代A级的代工合同。目前,维美德汽车的年生产能力约为9万辆。

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  与芬兰的维美德汽车类似,荷兰有一家名为VDL Nedcar的独立汽车制造商,其在Born的工厂目前是MINI COUNTRYMAN和MINI COOPER CABRIO在全球的唯一产地。同时,VDL Nedcar还为宝马集团代工MINI COOPER和宝马X1车型。

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  VDL Nedcar的前身曾先后是沃尔沃三菱的汽车厂,2004年,最后一辆沃尔沃S40在Born工厂下线。2004年-2012年,三菱Colt在这里制造,该工厂还于2004年-2006年期间为戴姆勒克莱斯勒代工了Colt的姊妹车型smart forfour

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  2012年,荷兰巴士制造商VDL Groep以1欧元的象征性价格收购了该工厂,并将其更名为VDL Nedcar。2014年7月起,MINI旗下的三款车型陆续在荷兰投产。2017年8月起,为了满足美国消费市场日益增长的需求,VDL Nedcar开始代工宝马X1车型。

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    别看这台车吐槽超级多,但如果它的最终售价真能到最先猜测的百万以下,那恐怕这款车会成为国内大城市的“街车”。四缸确实不够野,但大方盒子独特的魅力却又不是一般人可以抗拒的。

    评测编辑-王泽石:

    如果从我的视角出发,这辆车并不值140多万,跟别提再加价几十万才能提车了。这么多钱买一辆2.0T会让我觉得智商受到了挑战,尽管它有着100%大G的外观,但开在路上总会让我有点心虚。不过看来真正买得起的人并不会在意它是不是V8,市场表现说明了一切。

    评测编辑-陶懞轩:

    动力,操控表现都不错,开起来基本和v8无差,越野性能没阉割,但就是少了点这个价位该有的溢出感

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    评测编辑-张可:

    方盒子的变化显而易见,感受层面比上一代有明显提升,不用再去妥协公路的驾驶感,豪华感的提升非常容易俘获车内的所有人。如今能兼具能力、颜值、性格的车不多了,这是其中之一。

    评测编辑-李佳:

    全新G级缺点和槽点依旧很多,如果用木桶理论,这个木桶大概只有两三块木板是长板,不过不妨碍爱他的人继续爱他。这次全新G级有了精致化趋向,好在还是那个G,越野性能丝毫不减,甚至仅在电子辅助的帮助下,性能也在老款之上,中控台中间的三把锁就像是图腾,G级的灵魂在这里。

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    虽然G 500在城市里的驾驶感受很差,但是那种目无一切的气势以及无与伦比的霸气都让驾驶员有着极大的满足感,就冲这点,其他的都能忍。

    评测编辑-张可:

    几十年不变的经典造型、大排量发动机带来的酣畅快感,以及强大的越野能力,G 500用自己的方式诠释着什么才叫做男人。

    评测编辑-罗浩:

    爱它的人爱得死心塌地,不爱的人对它嗤之以鼻,纵然它有千百个理由让人拒绝,但我依然爱它,这种爱无关理性,是发自心底的。

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    喜欢奔驰G500的复古造型,喜欢它强大的四驱结构!作为量产越野车,G500的实力已经毋庸置疑,对这样一款 车我只能给满分,另外,还有就是对“经典”含义的崇敬。

    评测编辑-梁巍:

    对于奔驰G我想已经没有什么可评论的了,越野车当中的传奇,被很多越野玩家所顶礼膜拜,事实也证明它具备这样的实力,三把纯机械式差速锁,可靠的电子辅助系统,这是当今人类所生产的越野车当中最强大的四驱系统了。而作为一款越野车来说,它近乎于完美。

    评测编辑-罗浩:

    奔驰G500强大的秘诀在于:在公路上使用强大的全时四驱模式,在越野路上使用强大的分时四驱系统,把这两套强大的四驱系统集成在一起,一辆强大的越野车诞生了,就这么简单。

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指导价:142.48-254.00万
级别:中大型SUV
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