● 体验CTS的激情
如果你觉得在凯迪拉克的车型里面，只有CTS-V、XLR这样的车型很运动的话，那么你就错了，实际上除了凯雷德、帝威这种车型，它的SLS和CTS也是很有运动基因的。这其中最新款的、轴距最短的、就是CTS，09款CTS还增加了方向盘换挡拨片。
坐进凯迪拉克舒适的座椅，欣赏着豪华的内饰，怠速的发动机声很难传入你的耳朵，这完全不是一辆运动型车的作风。当全油门踩下之后，轮胎的抓地力非常好，车子甚至都没有响胎，直接就进入了加速状态，而在这个过程中，驾驶者和乘客也不会感觉非常突兀，因为悬挂的拉伸很小，抬头的现象被抑制得非常好。
真正刺激的，还是CTS的发动机声音，在前半程，就是一般发动机的低沉加速声音，而到了后半程，也就是转速达到一定区间之后，它的声音与众不同，有点F1的感觉，很嘹亮，很纯粹的机械声音，比较尖，让人非常有驾驶的欲望。
之后体验了一下CTS配备的牵引力控制系统，在湿滑的地面上上全油门起步，如果没有牵引力控制的话，后轮驱动的CTS肯定会打滑、甩尾，从而无法控制车辆方向，而我们感受到的情况却是：车辆在发现后轮打滑之后，很快车辆的反应就变成自然的加速过程，速度上升远没有全油门那么快，后轮也没有打滑现象，完全不是一般路面上驾驶者全油门的状态了。
在赛道上，我的体验有两点：一、方向盘的力度很大，虽然过滤掉了大部分的路感，但指向很清楚，一动就有，没有丝毫的富裕量，很适合操控；二、车身侧倾较大，舒适性自然很好，并不适合赛道这种驾驶情况，所以有点难为这个大块头。
总而言之，经过半天时间的驾驶和体验，我对凯迪拉克品牌的观念有了些许改变，它早已不是停留在“大卡”年代的傻大个，而是一个充满激情，很有乐趣，同时舒适性取向非常明显的品牌。它的车型每款在外观上都很吸引人，在你接触之后，又能够发现很多乐趣。（文、图、摄/汽车之家 张磊）
特别鸣谢试驾车辆提供经销商：
北京达世行凯迪拉克4S店：
北苑店：010-84929900
华威店：010-87383600
加载中
