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趋向年轻化的外观设计 试驾一汽奔腾B50

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内饰 做工不错 样式传统

汽车之家 一汽奔腾 奔腾B50 MT豪华型

汽车之家 一汽奔腾 奔腾B50 MT豪华型

  奔腾B50的中控台配色是比较传统的上深下浅的方案,这种选择虽然比较保守,但对于一款家用级新车型来说倒是比较保险,比较容易让更多的人接受。四幅式的方向盘,从样式上看确实要比B70的三幅式方向盘要好看的多了,而且手握在方向盘上时触感非常不错,而且,全系标配的多功能方向盘这个配置无论是和B70相比还是和大多数同级对手相比都算的上厚道,只是这个方向盘的喇叭的区域稍微有点小,按喇叭的时候手需要离开方向盘外圈才可以,不是很方便。

汽车之家 一汽奔腾 奔腾B50 MT豪华型

  奔腾B50的最低配车型装配的是单碟的CD音响系统,音响面板的样式也是属于比较保守的设计风格,功能按键的区域划分比较清晰,每个按键的面积也比较大。靠下位置的左右两个旋钮的样式比较特别,虽然用银色和别的按键别分开,但还是一眼就能轻易看出其塑料材质的本质。音响系统的调节旋钮以及按键的键程和阻尼的设定倒是比较到位,符合一汽产品的一贯作风。

 汽车之家 一汽奔腾 奔腾B50 MT尊贵型

汽车之家 一汽奔腾 奔腾B50 AT 3G型 汽车之家 一汽奔腾 奔腾B50 AT 3G型

  在尊贵车型中音像部分配备的是带6碟虚拟光驱的CD系统,而最高配的车型中还装配了一套3G系统,这个系统由DVD+流媒体娱乐系统组成,这套系统可以让乘员在车内进行上网、接收邮件等商务活动,也可以看电影、听音乐甚至还能收看数字电视、进行行车诊断、故障解析等。

汽车之家 一汽奔腾 奔腾B50 MT豪华型

  自动空调这个设备出现在最低配车型中,我们自然会认为这也是这款车的一项标准配置了,我们必须得赞一下奔腾的厚道,这项舒适性配置全系标配,好像同级对手们还有能做到的。比较遗憾的是,调节温度和风量的旋钮的塑料感都和音响上的旋钮一样,塑料感比较强。不过好在阻尼设定到位,使用中手感还不错。

汽车之家 一汽奔腾 奔腾B50 MT豪华型

  中控台主要控制区域表面用一个银色的塑料盖装饰了一下,虽然说质感并不算强,但从配色角度看,效果比较容易让人接受。在中控台以及车门板内侧均是由硬性材质包裹的。

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    评测编辑-侯云峰:

    和1.4T车型相比,1.6L就显得过于平淡了,动力系统和底盘与老款奔腾B50的差异不大,主要变化还是集中在造型、空间以及配置,中规中矩,没给人留下太深的印象。

    评测编辑-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推荐1.4T车型,这台1.6L的动力表现不太能让人满意,开着的感觉也和老款B50没什么区别,略感失望。

    评测编辑-于晗:

    之前测试老款B50的时候我们就说希望它不要再吃老本了,能拿出一些属于自己的、真正的东西,很可惜这台1.6L的全新B50并没有做到。

  • 奔腾B50 2016款 1.4T 自动运动尊贵型 阅读测试文章
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    测试文章:稳扎稳打 测试全新奔腾B50 1.4T/1.6L
    评测编辑-侯云峰:

    等了7年才等到奔腾B50换代,好在整体表现没让人失望,从里到外都有不小的变化,1.4T开着也比之前1.8L更顺畅,只是发动机噪音偏大,影响了整车的质感。

    评测编辑-曹昊旻:

    奔腾B50看着比之前协调多了,配置上的增加也让它迈入了同级别主流行列,整体表现不错,推荐买1.4T最低配,优惠完不到10万,还是挺值的。

    评测编辑-于晗:

    奔腾B50这次的变化确实不小,但无法忽略的是它还是在老马6的平台上研发,新意不足,我更希望能看到一台真真正正的新车。

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    评测编辑-郑宇:

    奔腾B50有着十分接近合资车型的品质,尤其在乘坐空间和舒适性以及做工上表现出色。如果能将油耗降低并提高刹车成绩的话,奔腾B50将更值得推荐。

    评测编辑-李伟龙:

    凭借老马6的底子,奔腾B50在空间与驾驶方面都有着不错的表现,不过吃老本也是有时限的,以目前竞争激烈的市场来看,老迈的动力总成已经在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充满自信的定价也着实有些任性。

    评测编辑-侯云峰:

    奔腾B50的“拿来主义”确实让它受益匪浅,凭借这一付好底子也让它在市场中拼杀了不少年。但是面对日新月异的对手,奔腾B50吃老本的时间不多了,要是自己再不努力,只能被对手远远甩下。

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