英朗在性能上有绝对的优势，理所应当的，它开起来也更富有运动感。紧绷的四只避震器一直都能带来充分的路感，坚韧的悬挂也把车身牢牢的控制住，过弯相当灵活，车身重心偏移的反应也微乎其微。但是其副作用就是，当你想舒舒服服的驾驶时，它总是不能让你感到平静。不过想想两年前我们坐在雅特里受的那些罪，英朗已经乖巧多了。
关于运动性方面，英朗的转向系统延续了新君威那种超级跟手的感觉，哪怕是一张纸薄厚的转动幅度都能体现在车身姿态上，也许有人说这样会很累，但是它带来的精准操控的感觉却是实打实的。
如果把英郎比喻成一个人的话，那这个人一定是个短跑运动员的形象，紧绷的大腿肌肉和犀利的目光是英朗最让喜欢运动感用户痴迷的。
高尔夫并没有一门心思扎进运动里，它还是更优先考虑舒适性。所以大众把更多的精力放在降噪处理上，从听觉去感受，高尔夫要比英朗舒适得多，闭上眼睛的时候，完全觉不到嘈杂。同样从听觉去感受，高尔夫也比英朗要动听，超过3000转时，1.4T发动机会轻轻地发出密集高亢的声音，像是一台高效的发动机。而英朗无论是在低转速还是在高转速，发动机永远是“唏唏唦唦”的，只是声音大小会变化而已。最美妙的是这两台发动机的增压器都能发出泄压阀排气声，所以嗓门大的英朗占了便宜，可以听得更清楚、更爽。
高尔夫柔和的减震器，带来更好的行驶舒适性。它不仅能过滤掉震动，车身还像吸合在地面上一样。驾驶高尔夫和英朗是两种截然不同的感受，英朗让人精神集中，专注于享受驾驶，各方面都很直接，能提供十足的乐趣，的确是运动型轿车的表现。而高尔夫则是一台造诣高的家用车，让人很轻松并乐于去享受，它也可以做到像英朗一样快的过弯，并且稳定性也不低，只不过舒适的乐趣替代了激情的乐趣。
英朗的变速箱的反应积极，换挡迅速并且连贯性好，驾驶过英朗的人都会对这台变速箱的表现满意。开完英朗再去开高尔夫，大众的7速DSG也没能给人留下什么特别的印象，只是感觉换挡的程序更智能，实际把握得更到位。但此时再度调换座驾，英朗变速箱突然多出来很多问题，降挡速度仍不够快，会有短暂的动力中断，还偏偏赶上变速箱经常勤快得降挡，所以动力总不能保持连贯，舒适性也受到影响。直接换挡的双离合变速器就不存在这个问题，所以从英朗到高尔夫，没有了换挡顿挫感，往往意识不到。但反过来，立刻就能体会到差别。英朗的6速变速箱本是很先进的产品，远比对手还在使用的5速或是4速变速箱优秀得多，只可惜今天的对手是DSG。
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