● 外型颠覆上代产品 沿袭新家族风
欧菲莱斯是属于那种看一眼就能永远记住的车型，当然这种记忆是好是坏，完全凭借每个人不同的审美眼光来判断。从产品定位上看，K7是欧菲莱斯的全新换代车型。其外型已经脱离了欧菲莱斯面向年长客户群的产品定位，时尚动感的外型更适合年轻的用户群体。当然，内饰和整车细节的设计也都已经完全与欧菲莱斯区别开来。
要想彻底替代掉欧菲莱斯，车身尺寸也要彻底改变。K7的轴距为2845mm，车身长×宽×高分别为4965mm×1850mm×1475mm，这些数据相比欧菲莱斯都有所改变。单看车身参数，K7的整车大小可以看成是比君威略大比新君越稍小，这样说也许会更直观一些。
刚刚过去的2009年是起亚产品更新换代的一年。从福瑞迪、进口新索兰托再到秀尔，我们看到了起亚已确定了的家族特征，品牌车系的外型在设计上变得统一且年轻时尚。K7也不例外的采用了家族式的中网设计，看上去比索兰托的中网大了一圈，但绝不是放大与缩小的关系。
『有两款中网可以选择』
K7的起亚标示被移至了中网上方的引擎盖上，看上去像一个张开的大嘴，即使看实车还是让我感觉空空的，像是缺少了些什么……如果采用多的镀铬饰条装饰，相对而言我也许更能接受。韩方负责人介绍说，进口到中国的车型标配镀铬的中网；黑色高光镀铬横条将成为选装配件。
头灯和尾灯加入了LED光源，类似灯眉的LED示宽灯即使白天看上去也很靓丽。不过，LED尾灯虽然看上去不错，但是有点奥迪的味道。从K7车身正侧面看上去的角度比较漂亮，可见修长的车身和较为圆润的整车造型，带折角的高腰线划过车身，使其带有些许的动感气势。多线条刻画和大量镀铬条的运用，是K7给我最直观的外型感受。
虽然本次试驾车型没有配备黑色全景天窗，但未来进入国内市场的K7车型会把它作为全系标配。黑色的全景天窗从车外看上去效果很棒，在首尔路上看到很多新索纳塔的私家车也几乎都配备了黑色全景天窗，看来韩国人也很喜欢这种天窗。
外观总结：
VG的整车设计出自前大众首席设计师Peter Schreyer（彼得·希瑞尔）之手，从2006年9月1日起他任起亚首席设计师，在同品牌不同级别的产品中采用统一家族式中网造型是他的设计特色之一，这在一定程度上对于提升品牌会有帮助。且不说K7某些在细节之处是否看上去有点眼熟，单凭设计大气带有大量动感元素的外型，消费者对它的接受度一定要比欧菲莱斯高很多。
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