标称功率：135千瓦（184马力）
实测轮上净功率：106.7千瓦（约145马力）
效率（实测功率/标称功率×100%）：79%
● 车型概述：
漂亮的外形，完全来自欧洲的运动化风格底盘和强劲的1.6T发动机使得英朗成为一款备受关注的重量级车型。在期待了很久之后，2010年初这款车终于上市，凭借较强的性能，这款车能见度逐渐增加，成为目前市面上少有的能与高尔夫1.4T一较高下的车型。
英朗搭载一台和新君威相同的1.6T发动机，不过在调教方面略高于新君威的那台！最大功率达到135千瓦，约184马力，（新君威1.6T为179马力），升功率84.4千瓦/升，最大扭矩235牛米，在Superboost超推进功能的帮助下，该发动机还可在5秒内将峰值扭矩提升至266牛米，这个数值甚至已经超越了主流1.8T发动机的水平。
● 测试表现：
在测功机上，这台1.6T发动机表现出暴烈的一面，整段加速过程都非常迅猛，并且在测功机上的时速超过190公里，并在192公里/小时下达到96.1千瓦的功率，此后时速仍有一段上升空间，而最大功率数值已开始下降，所以英朗的最好成绩为96.1千瓦，加上预设的10.6千瓦阻力值，最终轮边净功率为106.7千瓦。
● 成绩分析：
相对于135千瓦的标称功率，实际轮上功率与其有28.3千瓦的差距。我们知道，目前采用传统液力变矩器的自动变速箱依然不能获得手动变速箱的传动效率，英朗的一部分动力就消耗在搅动的硅油中。225毫米的轮胎在同级别种属于较宽的，对于功率测试来说就意味着更大的滚动阻力，是发动机要克服的不利因素。而电动助力转向装置是英朗的一大优势，它使得动力的损失较机械液压助力机构要小。
在实际加速测试时，这套动力系统也没有令人失望，经过计算可以发现这辆车的轮上功率与自身重量之比达到每吨72.3千瓦，发动机最大扭矩从不到2000转就可爆发出来，变速箱的动力衔接也很出色，8.2秒的0-100公里/小时加速成绩已经成为国产紧凑型车中第一（不包括高尔夫GTI），即使是速腾冠军版也略微逊色。
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