试驾篇——高速稳定性值得称赞
最后一项就是试驾感受，其实对于一款MPV车型我们没有什么太多的奢求。毕竟它不像运动轿车应该富有动感，豪华轿车应该充满舒适，但当我们驾驶和悦RS后，就可以感受到一些不一样的感受，这样的感受不是来自于车子，而是来自于我们心理。
首先和悦RS是一款民族自主品牌车型，对于很多开过自主品牌车的朋友都会有感触，开到一定速度就不敢再继续加速了，因为那种感觉让人没有信心去加速，而江淮和悦RS却让我们有了一个新的看法。
和悦RS使用了一台三菱4G93D 1.8L发动机，最大输出功率为105kw/6500rpm，最大输出扭矩为165N·m，正如数字上看到的一样，和悦RS在低速行驶时会感觉到有些拖沓，1挡和2挡需要踩到3000rpm换挡才能感受到有明显的加速，这与这台三菱系列发动机有着直接关系，因为三菱家族的发动机都有着高转速的特性。
在试驾过程中最为明显的就是和悦RS这台发动机动力输出分界线比较的明显，当转速超过3500rpm时，就会感觉到动力源源不断的涌出，加速感还是比较明显的，转速升高的很慢，而车速提升的倒是很快，从120kw/h加速到160KM/h用时并不是很长时间，这与其5000rpm爆发出全部扭矩很大关系。
从上面四张图片可以了解到，转速维持在4000-5000rpm时，发动机的响应比较灵敏，120-160KM/h深踩油门加速，发动机噪音会增加的比较明显，风声、发动机声、轮胎噪音让正常通话需要提高一些音量，但绝对不是靠“喊”来完成的，这一点说明车厢密封做的还是比较不错的。
而在正常时速行驶时，120KM/h巡航时带给我们最多的噪音是由轮胎带来的胎噪引起的，这可能和轮胎的花纹有很大的关系，尽管如此，我们还是对和悦RS在噪音控制方面的表现感到非常满意。
最后要说一说对于和悦RS在高速稳定性，这也就是为何使我从心里感到不一样的地方，身为一款MPV车型，有着高大的车身和高重心，这两点对于高速行驶来说都是比较不利的，这也是我所担心的，但通过驾驶和悦RS后你的这种忧虑可以消除掉，因为它在高速上展示出的稳定性可能是你在德系车型中才能感受到的。
在高速压过路面的缝隙时，你可以感觉到它没有拖拉的感觉，很干净利落的完成，而车身则是很稳健的行进，没有过多的上下起伏，这种表现出现在一款不到8万元的自主品牌MPV车型上，确实让人感觉到意外和欣喜。
编辑点评:
身为一家目前没有合资背景的汽车厂家，江淮通过自主创新走出了一条属于自己的路，和悦RS、和悦、同悦、同悦RS这几款产品都给我带来了不小的惊喜，本次试驾的和悦RS在内饰做工、高速稳定性方面给我们留下了深刻的印象，对于这一款售价在8万元以下的车型，我们还能要求它什么呢？通过本次试驾，我对民族自主品牌的印象有所改变，不再是原来善于模仿，不注重产品质量的，更多的是做工的进步和产品的提升，我相信中国的汽车产业会有一个美好的明天。（图、文/汽车之家 李洋）
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