说完了装备全新ECOTEC 2.4L SIDI智能燃油直喷发动机的君越开上去和老款的区别,我们再来聊聊两款车型开上去的共同点。首先就是静音,只要你不急加速、不大脚油门,别克君越从怠速直到100公里每小时以下,整个行进过程都表现的极为安静,除了部分胎噪外基本听不到明显的发动机声响。
但如果说要急加速或者高速巡航时忽然要“抽头”超越前面的车辆,那么这台ECOTEC 2.4L SIDI发动机则会通过迅速提高转速并配合着变速箱的降低来满足您此时对动力的需求,整个过程表现的十分线性,但基本没有什么明显爆发力。当您深踩油门后,能明显的感觉到将挡、转速上升,车辆向前窜一下,再次将挡,转速再次上升,此时车辆真正开始发力,并完成您想要的超车或者加速。但要说整个过程中,ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机与传统2.4L发动机的区别,编辑个人觉得“基本没有”。其表现还是一个非常标准的中大排量四缸自然吸气发动机的特征。
如果您是一个开惯了美系车的朋友,之前的别克老君威、老君越或者是林肯Towncar应该都会给你留下深刻的影响,那就是一个字“软”,但如果您开上眼前这台别克君越,他也许会颠覆您对美国车的传统影响。君越的悬挂硬了很多,且有了CDC(continuous damping control)全时主动稳定系统的加持,君越开上去的那种硬又与欧系车如宝马或者奥迪的那种硬不同,它表现出的是硬中带柔、硬而不跳的特征。
本次活动的另一个重头戏就是油耗测试,在发车前工作人员会将所有车辆都加满油(加油至跳枪)记录起始里程数并用贴纸封住油箱,从位于溧阳路的1933老场房出发行驶大约60余公里至佘山脚下的上海辰山植物园,并在其周边的加油站再次加油到跳枪,并计算实际油耗。在这六十余公里的路程中,我们会途径外滩、延安路高架、G50沪渝高速、嘉松中路等等,基本涵盖了市区拥堵路段(外滩及延安路高架)、高速公里和城郊路段,经过实际测算,本次参与试驾的20台装备ECOTEC 2.4L SIDI发动机的别克君威与君越在这段路上的根据不同驾驶者驾驶习惯的不同,大部分驾驶者开出的实际百公里油耗在11-13L之间。这样的油耗表现,对于一台2.4L排量的美系中型车虽然称不上有多省油,还算能够接受的。同时,在本次试驾环节中,还有几位媒体同仁开出了不到9L的百公里油耗成绩,看来同样的车,不同的驾驶习惯对油耗的影响还是非常明显的。
试驾心得:
换装全新ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机的别克君越开上要说和老款采用非直喷发动机的君越有什么翻天覆地的变化自然是不可能,毕竟机械结构、汽缸数量以及发动机排量在那里摆着,光改变燃油喷射方式就要它的动力表现赶超更大排量的V6机那是天方夜谭。但在车辆的起步阶段以及中段平稳加速时的动力表现,我们还是能略微感觉出采用ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机的车型会更顺畅一些。相比于动力方面的小幅提升,别克引入全新的ECOTEC 2.4L SIDI智能直喷发动机最重要的意义是能带来更低的油耗及排放表现,这才是汽油发动机采用直喷技术的最大优点。(文/汽车之家 盛元珺)
====>>>上海地区别克4S店列表请点击进入第四页<<<====
相关链接——