● 加速测试
LFB479Q偏重高转速表现的特性在加速测试中表现的很直接，起步阶段仅有轻微打滑，爆发力普普通通，转速攀高后才算进入最佳状态，最快一次冲刺用时12.25秒。
跟之前我的判断一样，起步之后的低转速区间，发动机不够亢奋，输出也不大平稳，而进入高转速区间，它的实力才发挥出来，变速箱在这里帮了大忙，换挡动作节省了不少时间，最终12.25秒的成绩，在同级别里已经属于拿得出手的数字。
● 刹车测试
刹车系统一向是这个级别车型的软肋，要担心距离会不会太长，还有制动系统会不会热衰减。让我没有想到的是，X60的表现比预期的好这么多，最终成绩为42.4米，已经跟同级别家用轿车的平均水平不相上下了。
X60的纵向G值曲线图，制动力度没那么大，不过后期ABS的介入很及时，而且工作频率密集、均衡。热衰减现象也没有出现，成绩一直非常稳定。只是刹车踏板行程过长，测试过程中明显感觉这个环节浪费了一些爆发力，如果改进一下的话，相信成绩还能有提升。42.4米，不错！
● 总结
时间退回到2007年，那时我们测试1.8升手动版瑞虎，给的标题是“10万元SUV首选”，如果X60出现在当时，这个标题就得改改了。不过现在是2011年，一大批自主SUV雨后春笋般涌现出来，而且无一例外都在走农村包围城市的路线，狭路相逢勇者“剩”，要想在战斗里剩下，得有点硬实力。作为力帆旗下第一款SUV车型，X60亮点不少，比如良好的视野和优秀的刹车系统等等，只是整体均衡性还不够强大，这个级别的消费者大多数都是第一次买车，他们想的是花更少的钱，买到更多的东西，前提还得质量牢靠。要知道价格越低，辛苦钱的比例就越高。
瑞虎已经在市场摸爬滚打多年，如今每个月能卖出9千台左右，这种口口相传的优势是初出茅庐的X60不具备的，另一头比亚迪S6那边，夸张的配置表和诱惑力十足的价格也让X60倍感压力。要想有作为，最好的方法当然是降价。不过它的任务并不是抢市场，投石问路的意义多一些，宣传上的战略意义多一些，未来也许我们能看到自动版X60，配置更高的X60，更成熟的X60，或者已经不叫这个名字了。不管怎么样，作为力帆的第一款SUV产品，X60做到目前的程度，已经是一种成功。（文/图/摄影 汽车之家 胡正暘）
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