坐进车内，A60并没有给予我们高仿真木纹的家居化设计。内饰风格偏向现代朴实，当然也要相对硬朗了一些，舍去了浮华的装饰，营造出了与轩逸是截然不同的两种氛围。
至于车内的主观感受我不想在第一次这短时间的接触中给出太多评价，毕竟像外观一样它是因人而异的，而用料和做工方面确实客观存在的。
A60中控台和门板采用了软质和硬质材料相组合方式，不同材质拼接的缝隙比较均匀。顶配车型带有的全景影像直接移植自日产，这套系统在奇骏、逍客和英菲尼迪FX、QX上都有所装配，但是在这个级别的轿车上还是第一次出现，算是成功的借得东风。不过屏幕的分辨力还有不少提升空间，目前不够精细日光下的可视角度也需要完善。
在细节方面，方向盘带有多功能按键，不过仅仅支持高低调节，其实对于我们这些身高较高的人来说只有高低和前后调节并存才有实际意义，否则很难有合适的坐姿，另外方向盘手感也应该进一步优化，比如粗壮点儿。主驾驶车窗为一键开启并不支持一键上升。
A60继承了储物空间丰富的优点，不过优点全部集中于前排，门板、手套箱以及多重组和且空间奇大的中央扶手箱都为前排乘客提供了绝对的储物便利性。
空间和舒适性是对于一台家用车不得不考量的项目，前面我们已经说过了，2700mm的轴距与轩逸相同，那么它的内部空间是否还会像轩逸一样充裕呢，这是包括我在内很多人所关心的。
我请来了身高179cm的体验者，在前排调整好坐姿后头部空间约为四指。来到后排，我们看到2700mm的轴距提供了两拳以上的腿部空间，如果驾驶员的身高低于180cm，或者后排乘客是为娇小的女性，那么翘起二郎腿是丝毫不成问题的。
座椅舒适性也是我重点体验的一项，前排座椅材质很软，同时也具有包裹性，腿部和肩部的支撑也着实到位，在产品讲解会中厂商称之为贝壳式座椅，同一个名词在轩逸身上也同样出现，没错，它们的座椅有着相同的舒适性，后排座椅明显倾向于两人乘坐，两边椅形规整，座椅同样有着很高的舒适性，填充物饱满且软硬适中，两侧与门板无缝衔接成一个完整的弧面。
后排带有isofix儿童安全所以接驳口，儿童安全正在逐步成为人们关注的点。不过有一点我觉得是A60在轩逸的基础上应该改进提升的，就是为后排中间加一个头枕，不为舒适只为安全。
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