本田CR-Z外观内饰简单介绍：外观造型前卫 内饰中控台极富科技感
虽然我们之前的文章已经对本田CR-Z的外观与内饰进行了详解体验，但当我看到真车之后，对该车还是有一些自己的心得想与大家一同分享。首先是CR-Z的外观，我可以很负责任的告诉大家，CR-Z的真车视觉效果强于照片很多倍，整车设计风格采用了“低、短、宽”的设计元素， 极富视觉张力。同时前低后高、前窄后宽的车身线条设计，也让CR-Z充满了浓浓的“COUPE类”小跑车味儿。
本田CR-Z的中控台风格极具运动气息，而且造型很是科幻，并且处处体现了以驾驶者为中心的设计理念。至于空间布局，虽然本田CR-Z定位是一台2+2轿跑车，但从实际体验来看该车前排舒适性非常不错，而后排则基本没法坐人。具体空间体验以及更多细节介绍，请点击阅读《个性化的Hybrid！抢先详细体验本田CR-Z》。
混合动力版飞度的外观与普通版飞度相比差异不大，除了采用非常亮眼的绿色外，前后保险杠、车侧底板等进行了空气动力学优化，同时前后灯组以及中网饰条等也采用了翠蓝色点缀，以符合其混合动力车型的特征。
至于内饰，除了内部灯光颜色与普通版略有不同外，其余则几乎一样。宽敞而又灵活多变的空间依旧是飞度车型的亮点。对此感兴趣的朋友可以点击阅读我们之前国产飞度的体验、测试文章。《最适合家用新飞度1.5运动版小测试》。
编辑点评：
在试驾完本田CR-Z与混合动力版飞度这两款车型之后，一直在想这样一个问题：本田IMA混合动力系统相较于丰田的混合动力系统有什么竞争优势，各自的特点又是什么？
经过相关资料的查证，从技术角度来看，本田这台IMA混合动力系统属于中混，而且驱动车辆的主要动力来源依旧是靠发动机，电机仅仅起到辅助作用，虽然也可以起到降低油耗的作用，但就技术层面来看不如丰田的混合动力系统先进。毕竟丰田的那套技术可以实现长距离的纯电动行驶，而本田IMA系统在这方面的表现比较弱。
不过相对的，本田IMA混合动力系统的优势就是结构简单、占用空间少而且制造成本低，而且驾驶感受与普通汽油动力车型差异较小，比较容易被市场所接受。在我看来，本田这台IMA系统只能算是一个当前适应市场需求，阶段性产品。对日后发展重混或者纯电动车没有太多值得借鉴的地方。对于本田IMA混合动力系统感兴趣的朋友，可以点击阅读《并联式设计！解析本田IMA混合动力系统》。
除此之外，还有一个更严酷的现实摆在本田的面前，那就是在目前国人还没有完全接受传统混合动力车型的情况下，本田CR-Z这类更小众的混合动力轿跑车要想立足市场，更是难上加难。虽然本田官方还没有给出CR-Z车型的厂商报价，但就我们从经销商处获得的信息来看，该车的预售价应该会在30万元上下，且不论这个价格是否合理，我们先来看看这个价位上本田CR-Z会遇到哪些竞争对手。
首先是在混合动力车领域，30万元左右的价格区间有着雷克萨斯CT200h、丰田普锐斯以及丰田凯美瑞·尊瑞这三个强敌，它不但比本田的混合动力车型更早进入中国，而且混动技术也更先进，消费者的认知度也更高。而在运动型两厢车中，则会遇到宝马新1系、MINI COOPER S FUN以及高尔夫GTI、Scirocco尚酷等车型，个个都能称为“运动健将”。因此如果本田CR-Z真以30万元的价格登陆市场之后，必将面临两线作战的窘境。或许本田并没有打算让CR-Z在销量上有所作为，但是一个合理的定价则更加有利于让产品深入人心。（文/图/摄影 汽车之家 盛元珺）
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