从策划此次旅行版车型集结的选题开始，我就充满了兴趣，我个人很喜欢旅行版，在我看来，它既兼顾了乘坐的舒适性、驾驶的操控性也可以带来更加宽敞的后备厢空间，面对生活的多方面需求，它是一个非常适合的角色。面对国内消费者对于三厢车的喜爱，让我们这些钟情于旅行版的人感到很遗憾。
对于遗憾这里就先不说了，还是回到我们这次选题中吧！前面大家都已经知道了，在分车环节由于我出手比较慢，只能被代表了，最终分到了傲虎。其实，有的时候被代表也不一定是件坏事儿，当这些车放在我的面前，我还真是会犹豫该选择哪辆，现在好了，不用纠结了，呵呵。在我看来旅行版给人的感觉是和家庭分不开的，所以这次出行我将家人也一起带了出来。
去往北戴河的路途有80%以上都属于高速路况，傲虎在行驶时的噪音表现还是不错的，而且后排空间我感觉在今天的几个旅行版当中也是最大的，对于我这个观点，坐在后排的老婆、女儿也都是非常认可，而且她们对座椅的舒适性也表示很满意，在这方面日系车一直表现比较出色。对于儿童乘车，我们一直在倡导为孩子配备儿童座椅，这也是为了孩子本身的安全着想，我认为这也是作为父母的责任。如果您想为您的孩子购买一款合适的儿童座椅，那就来汽车之家商城转转吧！
傲虎的前排中央扶手的面积比较大，手臂放在上面很舒服，杯架对于瓶装水的支撑不错，位置的设计也很顺手。电子手刹的配备，给日常停车带来了更多的方便性，这在同价位当中的日系车型当也算是少有的了。
我驾驶的这辆傲虎是售价32.08万的2.5i运动导航版，对于它的外形我认为还是比较普通，至少是与其它车型相比多少还是缺乏一些攻击性的特点。内饰设计也同样较为简约，方向盘的手感表现很出色，但是用料上的表现与它三十多万的售价有些不太相符。
这款车型的多媒体系统功能比较一般，触摸屏的反应还算不错，但里面的很多功能都不能使用，而且USB接口等都采用了连接线设计，而且位置在手套箱里，使用起来不够方便。在停车的时候，还发现傲虎所配备的倒车影像功能，只是单纯的影像显示，没有辅助线等功能，而且还没有雷达，对于后方的情况只能通过影像来了解，不够方便，如果有倒车雷达作为辅助就会好很多。
傲虎是今天五款旅行版当中唯一一款采用自然吸气发动机和CVT变速箱的车型，在驾驶时，CVT变速箱的平顺性非常好。对于一款家用车来说，平顺性我觉得是一项很重要的表现，拉着家人出游，总不能让乘坐的人每次都能感觉到换挡的冲击感。
傲虎的油门反应非常灵敏，行驶途中想要超车不会很费力，而且油门踩下之后，发动机很快便会做出反应。不过，在车辆低速行驶时，油门反应会让人觉得有些神经质，轻轻踩下车子就有一种想要立刻冲出去的感觉，尤其是路况拥堵的情况下，让驾乘者都不是很舒服。
到了海边，我们很轻松的就将车停到了沙滩上，傲虎较高的离地间隙和全时四驱系统在面对这样的情况下，让我没有任何担忧，而同行的其它车型，除了奥迪A4 allroad和英速亚之外，都小心翼翼，在这种情况下充分的表现出了一款具有跨界风格旅行版的优势所在。
旅行版的最大优势还是它宽敞的后备厢空间，我的后备厢里带上了日常的行李、相机包、橡皮船、帐篷和1箱瓶装水等，放置之后所剩下的空间依然很大，这就是我最喜欢旅行版的原因之一，够大够实用。
对于傲虎，我闺女有一个不太满意的地方，就是它没有全景天窗，当然，这也是我不太满意的地方。就算没有全景天窗，有个像森林人那样的大尺寸天窗我觉得也是可以的，对于购买三十万以上车型的消费者来说，这样的要求真不过分。
这次出行，傲虎表现让我基本满意，尤其是在舒适性、乘坐空间、储物空间以及车辆本身的通过能力方面让人最为满意，当然在一些细节的地方还有提升的空间。傲虎不属于让人一见钟情的车型，长得并不出众，但很有内涵，对于一款家用车来说，它既可以给驾乘者提供舒适的感受，也同样可以完成偶尔拉货的任务，属于是一个实力派选手。通过这两天与它的接触，我已经渐渐的喜欢上了这款车，对于缺点，还是希望在它下次更新换代的时候能有所改变，尤其是没有全景天窗这个配置，实在是让花费三十多万来为它买单的消费者难以接受的事儿。
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