● 后备厢对比
| 后备厢尺寸 | 常规深度（mm） | 最大深度（mm） | 最小宽度（mm） | 高度 （mm） | 常规容积（L） |
| 奔腾X80 | 950 | 1875 | 1060 | 780 | 785 |
| 比亚迪S6 | 1040 | 1930 | 1020 | 770 | 817 |
| 传祺GS5 | 970 | 1800 | 860 | 810 | 676 |
| 哈弗H6 | 1010 | 1470 | 1040 | 910 | 956 |
| 全球鹰GX7 | 900 | 1840 | 1130 | 740 | 753 |
| 瑞风S5 | 900 | 1710 | 1020 | 730 | 670 |
| 陆风X5 | 920 | 1820 | 1100 | 785 | 794 |
| 中华V5 | 840 | 1620 | 950 | 780 | 622 |
在后备厢的空间表现上，哈弗H6表现得最为出色，并且在空间利用率上，哈弗H6的后备厢配备了一块隔板，可以将后备厢空间分为上下两层，增加了实用性，不足之处在于后排座椅向前翻起后，影响了最大深度上的表现。车身尺寸最大的比亚迪S6在常规深度和最大深度上都获得了第一似乎是理所当然的事儿。不过，它后排座椅靠背放倒的比例是4:2:4，并且在后备厢隔板下面还有很多丰富的储物格，这些都是其他车型所不具备的，看来它的胜出也并非仅依靠体型。至于其他车型在后备厢扩展能力上的表现几乎相同，更多的区别也只是在尺寸上。
● 总结
到今天为止，我们自主SUV的静态对比部分已经全部完成了，在对比的多个项目中，我们看到这些车型在乘坐空间方面的表现还是非常出色的，可以说这也是自主品牌车型的最大的优势，毕竟购买这个级别的消费者大多还是看中了它乘坐空间宽敞的特点，在这点上我认为这八款车型都可以给出优秀的最终结果。在储物空间、后备厢等环节的对比当中，大多车型都是可圈可点的，而这些对比项目中，最需要提升的部分还是在制造和装配的工艺方面，无论是钣金工艺还是细节做工，自主品牌仍然还有长的路要走。我们非常认可它们在设计和实用性上的表现，但我们也非常希望这些厂家通过不断的改进让自己的产品表现得更加完美。下一次更新，我们将会看到这八款车动力的表现，如果说静态部分是笔试的话，那么动态部分就是实际操作了，它的最终成绩将会牵扯到车子从内到外各个部件之间的配合，这一次自主SUV对比的热度越来越高了，好了，更多的话还是留到下一篇再和大家聊吧！（文/图 汽车之家 苑璐 摄影 汽车之家评测团队）
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