爱唯欧的动力系统与老款完全相同，依然主打1.4L车型。不过我们这次的试驾会基本以顶配车型为主，它采用1.6L DVVT发动机和6挡手自一体变速箱的组合，与现款科鲁兹相同。
爱唯欧油门的响应还算积极，不过变速箱对于动力的传递不够干脆，影响了整体表现。从发动机转速提升到动力传至车轮，这个过程还是不够直接。这样的动力调校对于日常温和驾驶并无影响，但急性子的朋友可能会觉得动力有点肉。我们试驾当天北京的气温在30℃上下，气温相对较高，全程空调制冷状态下，动力受到的影响不大，在可以接受的范围。
减振器对于细碎波动的过滤比较出色，过弯时，弹簧也能提供足够的支撑，给人比较扎实的感觉。据厂家介绍，车辆悬架的调校工作全部由通用欧洲研发中心的欧宝工程师完成。这个级别的车型大多采用前麦弗逊、后扭力梁式的悬架结构，爱唯欧也是如此。
这辆小车全系标配了EPS电动随速助力转向系统，城市低速驾驶时，方向盘更轻便，而在高速路段时，方向盘的转向感觉则要沉稳一些。一天的试驾下来，爱唯欧车内给我的主观噪音感受是比较出色的，在小型车这个级别中还算比较安静。
由于这次只是一个简单的试驾会，所以我们没有机会进行性能测试。不过刚才我也说到，爱唯欧的动力系统并没有变化，所以我们之前的测试成绩依然可供参考。在前年的两次测试中，1.4L MT车型（链接）和1.6L AT车型（链接）的0-100km/h加速时间分别为12.43秒和11.20秒。
乘坐储物空间展示
全文总结：
2014款爱唯欧收起了个性，内外造型都变得精致、大气了许多，卖相非常不错。同时它的整体售价区间也有所降低，相比老款的入门价格下降了近8000元，对于小型车来说并不算少了。当然，近期上市的威驰、致炫、飞度等车型也都选择了低价入市的策略，再加上POLO、嘉年华、瑞纳等车型的激烈竞争，爱唯欧想要分一杯羹也不容易。
对爱唯欧感兴趣的朋友可以看看下面这篇爱唯欧的购车手册。我们推荐1.4L自动畅悠版和1.4L 手动乐悠版，两款车都属于车系中的中高配。它们能提供比较好的舒适和安全配置，全办下来又可以控制在10万元以内，是买爱唯欧不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 刘昱昕）
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