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全面展现实力!测试保时捷Macan Turbo

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  [汽车之家 专业评测]  Macan——近期最火的中型SUV,也是保时捷品牌全新入门SUV车型。无论55.8万元的起售价是不是噱头,但对于消费者来讲,这样的低起售价已经让大家垂涎欲滴了。而在此之外,作为任何一款保时捷的产品,性能都应该是其最标榜的,所以此次厂家先期提供了一台Macan Turbo 3.6T——全系中性能最强悍的车型供我们试驾体验,并且配备了Sport Chrono选装包等一系列组件,进一步提升了视觉效果和性能表现。

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  在开始之前,我们先看看眼前这台Macan Turbo的选装情况。2.0T和3.0T车型上的风尚版和运动版两个预选配置并不适用于3.6T的Macan Turbo,所以这款车型目前的配置组合方式是自由选配。即便指导价已经达到98.8万元,我们所测试的这台Macan Turbo还是陆陆续续选装了超过12万元的配置,其中价格较高的包括黑色真皮内饰、Sport Chrono组件和21英寸911 Turbo Design轮圈等,这其中的部分组件还会对车辆的实际表现产生影响,详细选装内容请见下表:

Macan Turbo试驾车选装配置清单
选装配置价格(万元)
黑色真皮内饰2.52
哑光铝合金车顶行李架0.54
碳纤维外侧饰条1.02
升级版动态照明系统(PDLS PLUS)0.81
内/外后视镜防眩目0.6
Sport Chrono组件1.8
彩色保时捷盾徽轮毂盖0.27
前、后排座椅加热0.64
21英寸911 Turbo Design轮圈4.1026
Macan Turbo售价98.8
合计总价(含增值税)111.1023

  值得一提的是,Sport Chrono组件的加装将直接影响车辆的加速成绩,并且该组件适合Macan全系车型进行选装。以此次测试车为例,官方给出的选装Sport Chrono组件之后,Macan Turbo 0-100km/h加速时间将提升0.2秒,达到4.6秒。当然具体的实测成绩,后文会做介绍。


■ 外观部分:前脸似卡宴,车尾造型优美

  虽然让我从车头外观来区分911和Cayman并不是难事,但说实话,它俩长得真的太像了,或许在不少人眼里,它们甚至没任何区别。而同样的现象也出现在了卡宴与Macan上,虽然后者在车身尺寸方面比前者小了整整一大圈,但它们的前脸却十分相似——凶猛、张扬的造型下透着豪华的视觉效果。当然,对于打算购买Macan的准车主来说,它长得和大哥“卡宴”差不多似乎也并不是什么坏事。

保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T

保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T 保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T

保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T

车身尺寸对比
车型Macan Turbo卡宴Q5揽胜极光
长度(mm)4699484846294365
宽度(mm)1923193918981965
高度(mm)1624170516551635
轴距(mm)2807289528072660

  既然提到了个头,那我们一起来看一下Macan的车身尺寸,Macan Turbo的长宽高分别为4699mm×1923mm×1624mm,轴距2807mm,其中长度比普通版Macan以及Macan S要多了18mm。与同平台的奥迪Q5相比,Macan Turbo的整体轮廓都大了一圈,当然轴距没有改变,两者相同。相比同类型的竞争对手路虎揽胜极光5门版,Macan在长度和轴距上都有着不小的优势。

保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T

保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T 保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T

保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T

  与保时捷通常习惯将光带式日间行车灯设计在保险杠上不同,Macan Turbo的日间行车灯位于大灯总成内。远近光一体透镜周围的4个“光点”即是它的日行灯,这样的设计灵感来源于旗舰跑车918 Spyder。而大灯下方的两条LED灯带则为转向灯与示宽灯,需要注意的是,普通版Macan与Macan S在此处将这两个灯光功能进行了整合,因此仅有一条LED灯带,这也是在前脸上区分Macan Turbo与低配车型最直接的方法。

保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T

  前脸硕大的进气格栅内也暗藏玄机,Macan Turbo配有进气格栅主动关闭功能。在水箱温度较低时会自动关闭格栅以降低散热能力,使车辆能更快地达到工作温度。实际上,类似的功能并不算稀奇,就在我们身边最常见的福克斯上就是全系标配。

保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T

保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T 保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T

  Macan Turbo原厂配备了19英寸铝合金轮圈,轮胎规格为前235/55 R19,后255/50 R19,而我们测试的车辆选配了21英寸911 Turbo轮圈,不仅有着更好的视觉效果,轮胎规格也升级为了前265/40 R21,后295/35 R21。并且由于装配了更大的轮圈、轮胎的胎壁也因此变得更薄,好处是操控将变得更好、路感也更清晰,缺点则是会损失一些乘坐舒适性,并且在路况不太好的地方行驶时,如此薄的轮胎显然经不起摧残,必须得悠着点。

保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T

保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T

保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T

  虽然与卡宴在前脸造型上颇为相似,在侧面及尾部,你绝对不会将它俩混淆。Macan大溜背式的车顶颇有些跑车范儿,而到了车尾,细长的尾灯以及尾门的曲线造型非常漂亮。既显得年轻、动感,也不失沉稳。

保时捷 Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T

  车尾底部的塑料包围被做成了扩散器的形状,两侧则为双边共四出的排气管。虽然Macan S也为双边共四出的排气管布局,但圆形的尾嘴造型显然没Macan Turbo的四边形看着更有视觉张力。另外,在运动模式下,排气管内的阀门将保持打开状态,排气声浪也会随之发生改变,但要和超级跑车们相比,Macan Turbo还是比较低调的,总体声浪还是偏低沉和保守一些。

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  • Macan 2018款 Macan S 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.18 39.72 12.30
    测试文章:街道吸睛利器 测试2018款保时捷Macan S
    评测编辑-郑雷:

    保时捷Macan S有着相当均衡的机械素质,四驱系统很强大,公路性能相当出色,工艺用料也挑不出毛病,确实是一台令人向往的SUV。不过,在麋鹿测试和刹车测试中,轮胎抓地力不太好,影响了车辆的动态表现。

    评测编辑-梁奇:

    整体驾驶感受偏舒适,赛道表现有没达到心理预期,不过顺滑的驾驶感受依然足够迷人。底盘反馈的豪华质感不错,但是路感回馈一般,在激烈驾驶情况下缺乏一些沟通感,如果想要纯粹的驾驶体验,恐怕还得选择GTS车型。

    评测编辑-:

    曼巴金属性非常抢眼,让这台Macan S多了很多回头率,也让我意识到了选装的意义。如果您要购买保时捷的车型,确实很有选装的必要。

  • Macan 2017款 Macan GTS 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.35 37.13 --
    测试文章:平衡性能与舒适 测试保时捷Macan GTS
    评测编辑-祁子鑫:

    很运动也能很舒服,比较平衡的一款车,我对于Macan GTS在性能和产品上没有什么可挑剔的地方。不过如果考虑到性价比,我觉得Macan S版本更实惠,而Macan Turbo更有性能。而对于购买GTS版本的消费者来说,我觉得没必要选择那套胭脂红车漆和内饰,因为实在太贵了。

    评测编辑-:

    Macan GTS作为Macan家族中定位介于S与Turbo之间的产品,其实单从性能表现来说,它与两者的区别都在毫厘之间。它的存在意义,更多的是对产品线的丰富以及对“GTS”情怀的慰籍。而从性价比角度来说,它的处境或许有点尴尬,如果追求实惠,完全可以买Macan S,然后花剩余的钱进行选配。而如果您真的对性能有极高要求,直接买Macan Turbo一步到位,或许更合适。

    评测编辑-盛元珺:

    虽然动力不如Macan Turbo来的暴力,但保时捷旗下所有的GTS车型在视觉效果上的拉风程度一点都不逊色于动力比它更强的版本,因此相信不少消费者也会出于视觉效果而去选择它。而在性能表现上它也保持了保时捷一贯的高水准,没有太多可以挑剔的。如果要在百万内选择一台动力强劲并且样子又拉风的SUV,我个人非常推荐这台Macan GTS。

  • Macan 2014款 Macan 2.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.80 36.72 13.00
    测试文章:最便宜的保时捷SUV 独家测试Macan 2.0T
    评测编辑-盛元珺:

    Macan 2.0T作为保时捷家族中最亲民的一款车型,实测0-100km/h加速时间6.8秒,刹车36.72米的成绩让它足以傲视同级别一众2.0T的对手,并且整车动力、操控以及舒适性方面的表现都很均衡,是一款适合日常代步,但又能偶尔满足驾驶激情的车型。尽管目前能买到的现车大部分都是预先配置车型,车价基本都接近70万元,但这并不阻碍它的吸引力。毕竟它的出现,对于很多人来说,离自己的保时捷梦又进了一大步。

    评测编辑-黄正桥:

    毫无疑问,Macan 2.0T车型一定是车系中最受欢迎的,品牌和价格因素肯定占了很大部分原因,但性能表现上也没有让人失望,不到7秒的0-100km/h加速成绩捍卫了品牌尊严,在同级别2.0T产品中遥遥领先。不过常规模式下Macan 2.0T的驾驶感受并不能体现出它和Q5近20万元的差价,车内噪音不小,方向盘的虚位也略大,悬架也是软软的,只有在SPORT模式时才会突然脱下西装回归传统的保时捷风格。所以更多的时候,我认为购买Macan 2.0T,只是为了在有限的预算范围内一圆许多朋友心中的保时捷梦,毕竟成天挂着SPORT模式在城市中穿梭并不实际,也不经济。

    评测编辑-李店斌:

    相比S和Turbo两款车型,入门的2.0T车型最能跑量,预计到年底Macan总销量中2.0T车型占全车系8成没大问题。排量降低后并没给加速的持续和平顺性带来什么影响,仅是100km/h之后的再加速力道削弱了不少,这也属于完全可理解的事。不过,实测6.8秒的0-100km/h加速成绩绝对可灭掉同级别同排量所有SUV车型,即便您是买辆“入门Macan”也绝不会丢面子。在我们借车的4S店,大部分消费者在综合了配置情况、选装价格和等车时间之后,购买的2.0T车型的最终售价一般会比S车型低8万元左右,且提车速度也快3个月左右,这也是推荐它的另一个原因。

  • Macan 2014款 Macan S 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.51 36.70 13.00
    测试文章:高大上也有性价比 测试保时捷Macan S
    评测编辑-罗浩:

    Macan S动力和操控性表现出色,日常实用性也令人满意。它的价格虽然比2.0T车型贵出不少,但由于目前2.0T车型在经销商处需要选装大量配置,导致价格飙升,而选装配置中很多都是Macan S标配的,因此以你实际你能买到的价格来看,Macan S并没有比2.0T车型贵太多,相对来说性价比还是不错的。

    评测编辑-郑宇:

    在5.51秒内可以完成0-100km/h加速的车型才真正有资格被称为保时捷。macan S不但性能出色、可选配置余地很大,而且选装完后的售价是美国售价的1.94倍。以目前的水平来看,macan S比起那些国内售价是美国售价2.X倍的车型来说还算厚道。

    评测编辑-胡正暘:

    Macan的到来刺激了不少人的消费欲望,即便算上各种选装配置,它的价格与国外售价相比也不算太夸张(当然,保时捷从来没便宜过)。我们测试的这款Macan S使用3.0T双涡轮增压发动机,性能强劲,需要选装的配置也不少,如果你不差钱的话,更推荐一步到位的Macan Turbo。

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Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T

指导价:98.80万
级别:中型SUV
发动机:3.6T 400马力...
变速箱:7挡湿式双离合...
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