冬季自驾必须越野车？达里湖冰雪测试记

　　达里湖北岸只有一个小村子，最繁华的商业不过是几家旅店，而且冬季大半以上会关门歇业。想要给三辆车全部换上冬季胎，就必须前往一百公里外的锡林浩特市。于是我们在完成防滑链的测试之后就前往了锡林浩特，以便在那里更换冬季胎。锡林浩特的很多轮胎店都有冬季胎出售，但想要到店就能换胎，最好还是像我们一样提前预约。

　　换好冬季胎后，我们马不停蹄地赶回达里湖进行最后一天的测试。一路上也有不少冰雪路面，不过“脱胎未换毂”的我们已经信心大增，究竟冬季胎能有怎样的效果，我们都很期待。

　　又回到了熟悉的起跑线前，三人也都有了不同的预期。子仪试了两下觉得奔驰C的后轮还是很滑，庆幸自己没有在回来的路上太过撒欢儿。李佳和刘昱昕认为冬季胎会稍好于原厂胎，但是提升不会太大，究竟如何呢？看视频吧。

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　　奇骏继续在三人的趣味赛中以很大的优势获胜，而且创造了这次冬捕的最快加速成绩。卡罗拉重新战胜奔驰C获得第二名，看来没了防滑链助阵，奔驰C还是不行。

　　经过反复测试后，我们发现冬季胎确实有一定的作用，三款车的各项加速成绩都比原厂胎要好，除了奔驰C外，另外两款车装备冬季胎的表现甚至好过防滑链。考虑到冬季胎没有40km/h的时速限制，不需要经常地穿来脱去，我想哪个更好是显而易见的。

　　当然换上冬季胎绝对不等于你可以像在柏油路上那样开车，上面这组数据可以让大家清醒，你的加速成绩只是相对快了，但距离柏油路面的表现还有很大的差距。

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　　脱掉了防滑链，换上冬季胎，奇骏的制动力也跟着回来了，两项测试的成绩都是三车最好的。奔驰C和卡罗拉的表现则非常相似。

　　在刹车距离上，冬季胎真正做到了大获全胜。三辆车最好的刹车成绩都是装备冬季胎完成的，即便在40-0km/h的速度下，它和原厂胎的差距不大，但总归是领先了。 

　　这组数据照例是给大家看看雪地和干地的差距。你在干地上可以仅用不到15米的距离就让三车从60-0km/h的速度下停下来，而在雪地上，你需要三倍于此的距离。即便冬季轮胎相比原厂胎的提升超过了一个车身的长度，但这依然是一个很长的刹车距离。

　　冬季轮胎已经在前两个项目中证明了它的价值，所以在紧急并线测试中，大家都希望冬季胎能够帮助车辆在50km/h的初速度下通过两组障碍物，这是原厂胎和防滑链都没有做到的。

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　　除了后驱的奔驰C外，另外两款车都曾在50km/h的初速度通过测试。不过奇骏的表现并不稳定，有时能过，有时则会碰一两个桩桶，而卡罗拉的重心更低，在冬季胎的帮助下，它可以稳稳地通过两组障碍，是今天这个项目表现最好的车型。