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定位小资/冬季续航短 腾势长期测试完结

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车型图片
基本参数腾势 2014款 尊贵版
厂商指导价39.90万
厂商腾势汽车
级别中型车
能源类型纯电动
上市时间2014.04
NEDC纯电续航里程(km)253
快充电量百分比-
最大功率(kW)86
最大扭矩(N·m)290
电动机(Ps)117
长*宽*高(mm)4642*1850*1642
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)150
官方0-100km/h加速(s)14
实测0-100km/h加速(s)13.54
实测100-0km/h制动(m)41.38
整车质保三年或12万公里
车身腾势 2014款 尊贵版
长度(mm)4642
宽度(mm)1850
高度(mm)1642
轴距(mm)2880
前轮距(mm)1625
后轮距(mm)1620
满载最小离地间隙(mm)120
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
后备厢容积(L)470
整备质量(kg)2090
电动机腾势 2014款 尊贵版
电机类型永磁/同步
电动机总功率(kW)86
电动机总扭矩(N·m)290
前电动机最大功率(kW)86
前电动机最大扭矩(N·m)290
驱动电机数单电机
电机布局前置
电池类型磷酸铁锂电池
NEDC纯电续航里程(km)253
电池能量(kWh)47.5
百公里耗电量(kWh/100km)17
电池组质保八年或15万公里
快充电量(%)-
变速箱腾势 2014款 尊贵版
挡位个数1
变速箱类型固定齿比变速箱
简称电动车单速变速箱
底盘转向腾势 2014款 尊贵版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动腾势 2014款 尊贵版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型脚刹
前轮胎规格215/55 R18
后轮胎规格215/55 R18
备胎规格全尺寸

被动安全腾势 2014款 尊贵版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全腾势 2014款 尊贵版
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控腾势 2014款 尊贵版
自动驻车-
上坡辅助-
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野腾势 2014款 尊贵版
整体主动转向系统-
驾驶硬件腾势 2014款 尊贵版
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能腾势 2014款 尊贵版
卫星导航系统
并线辅助-
夜视系统-
自动泊车入位-
外观/防盗腾势 2014款 尊贵版
运动外观套件-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
车内中控锁
无钥匙启动系统
电池预加热-
车外灯光腾势 2014款 尊贵版
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
天窗/玻璃腾势 2014款 尊贵版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
屏幕/系统腾势 2014款 尊贵版
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
车载电视
智能化配置腾势 2014款 尊贵版
车联网-
主动降噪-
方向盘/内后视镜腾势 2014款 尊贵版
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示-
车内充电腾势 2014款 尊贵版
220V/230V电源-
座椅配置腾势 2014款 尊贵版
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
第二排独立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光腾势 2014款 尊贵版
触摸式阅读灯-
空调/冰箱腾势 2014款 尊贵版
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车载冰箱-

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  • 腾势 2018款 500 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.65 45.25 --
    测试文章:挑战300km高速续航 测试腾势500荣耀版
    评测编辑-:

    在加速方面,不到10秒的成绩确实表现还不错,超过2吨的车重在运动模式下,动力输出很直接,但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上,前排没有什么问题,后排的高度对于身材比较高大的人来说可能会比较压抑。

    评测编辑-:

    内饰的做工和用料还是比较不错的,而且配置也比较高,哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近,而且底盘调校很注重舒适度。

    评测编辑-唐朝:

    在续航方面,440km的实测续航,在市区和近郊出行是可以满足使用需求的,虽然高速续航处于一个比较高的水平,但在实际使用中还是有些短,和燃油车的差距很大。

  • 腾势 2017款 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 43.79 --
    测试文章:扩大活动半径 腾势荣耀版性能测试
    评测编辑-王泽石:

    腾势的底盘表现在电动车中是比较出色的,同时续航的增加让驾驶者开着不再“提心吊胆”,敢往远一点的地方走了,但刹车成绩的倒退是它丢分的地方,除此之外,充电的便利性以及超过40万元的身价,恐怕让人在购满之前都要做一番思想斗争。

    评测编辑-于晗:

    腾势400是国内在售电动车最好的之一,这次的升级提升了续航里程和动力,锦上添花。想来想去,售价还是它的痛点,再便宜点就更好了。

    评测编辑-:

    动力不错,油门、刹车的脚感都让人感觉舒服,但转向的手感是我不能接受的地方,太虚了,悬架舒适,不过在遇到连续颠簸会有点“露馅儿”的感觉,作为一辆新能源车,它的价格和充电的容易程度,都是消费者需要时间来接受的地方。

  • 腾势 2014款 尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.54 41.38 --
    测试文章:同城下班可约 测试腾势纯电动车尊贵版
    评测编辑-张可:

    电动车用户最关注续航里程和驾驶感受,我们在北京实测续航为230公里,对于上班族来说是足够的,不仅限制于上下班代步,还可安排些业余聚会之类的,也不至于很快就出现里程焦虑。同时这台车悬架调校沉稳,乘坐及后备厢空间的表现都很不错,挺适合家用的。只不过由于定位和成本的原因,价格略高,老百姓埋起来吃力,用户群体不是很大。

    评测编辑-刘昱昕:

    我关注的是戴姆勒究竟给腾势带来了什么。从产品角度看,我觉得腾势相比比亚迪E6的提升并不是很大,可能因为E6本身就是一款比较成熟的产品吧。不过腾势有其自建的销售网络,相比比亚迪4S店来说,车主应该能得到更高品质的服务。

    评测编辑-李佳:

    想想自己家的汽油车每天跑多少?上下班加偶尔出门办事,基本上不会超过100公里,这还是在一线城市,所以腾势200多公里的续航基本上能满足95%的日常用车需求了。尽管充电还是有不方便之处,不过如果您可以解决充电问题,那么电动车已经可以替代汽油车。

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