一系列保养工作完成后，时间已经来到了下午15:30分，总共用时3小时15分钟。接下来我需要在服务人员带领下去财务处结账，A保养工时费为540元，不涉及物料花费，因此最终结账时总共花费为540元。
保养总结：
此次腾势电动车的保养体验整体相对顺利，并未有排队情况出现。服务人员的专业性、服务态度均很好，可以有效地解答我提出的问题。不过处于顾客的感受层面来看，腾势目前还存在有几个问题：
1.首先，就我们使用的北京地区来说，4S经销商仅有两家店，且都位于五环路外，距离非常远，这无形中增加了许多路上的时间，另外还伴随着一个问题，如果去保养的话，车辆尽量还需要处于满电状态，否则可能路途与保养时检查的用电，会让你最终无法回家。不过好在经销商处提供充电服务，可以避免出现问题。
2.店面冷清伴随着的是接待态度的懒散，我此次全程进店保养，除了自己主动找服务人员咨询保养事宜之外，其余接待人员均未主动询问与带领，这让我作为顾客的感觉相当不爽。
3.保养费用工时费问题，我仔细观察了全部A保养流程后，最后认为这540元的花费稍微偏高，虽然一些项目均是针对电动车线束等较为危险的方面进行检查，但这个540元的工时费用，已经与许多豪华品牌基础保养的工时费用差不多了。除此之外，这一系列检查的保养时间已经近3个多小时，这样的工作效率未免有些低。
还记得第五期中期总结文章中我们提到的腾势电动车噪音问题吗？这次保养时，我们顺势咨询了服务人员以及技工，我们终于获得了答案。其实腾势电动车这个“噪音”并非是电动机发出的声音，这个声音反而是腾势电动车配置的一项装备——“蜂鸣器”，这种声音的目的就是为了可以让行人听到，相当于这个声音其实是腾势本身主动发出的声音。
● 关于冬季续航里程问题：
文章最开始我们也提到了，北京目前已经下了两场大雪，气温直线下降，而我们这台腾势电动车同样也开始出现了“低温的烦恼”，那就是续航里程问题。根据我与此前续航里程对比发现，目前气温低于0摄氏度、且腾势电动车满电时，续航里程仅为195km左右（并未打开空调或暖风状态），相比正常情况下续航里程低了近50km左右。
除此之外，这种状态下的腾势电动车电耗情况也会明显增加，言外之意是，这195km的续航里程并非能够完全得到保证，如果驾驶稍微激烈、亦或是用电器更多的情况下，实际续航里程很可能会低于195km。这些问题一下就暴露了冬天电动车的弊端，毕竟续航里程无法保证的情况下，我们并不敢随意驾驶这台车走稍微远的路途。
最后还是老话题，近期用电花费情况总结。目前这台腾势电动车里程表显示为7800km，距上次行驶了713km，公司电表读数1267走至1454.1，结合北京市分时销售电价表（商电），该期间充电费用共花销大约159.88元。腾势电动车近期百公里电耗达到了26.24度/100km，相比此前约21度/100km的电耗再次有了较大的增长，这与目前天气气温过低以及车内空调持续打开有很大关系。好了，这期长测文章我们就聊到这里。（文/图 汽车之家 周宇轩）
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