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轻松好开/油耗一般 日产逍客长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  我猜你看到题目的时候一定是这样想的,一个前轮驱动的小车跑野外去干什么。没错逍客只是个适合城市代步的家用车,没有四驱,没有非承载车身,没有AT轮胎,不要说越野,一个角度不大的交叉轴就可能会困住它。不过谁说城市代步车不能偶尔撒个野,论坛里也确实有不少逍客车主换装了AT轮胎,或者去野外来个轻度穿越。我也想试试逍客能否经受得住野外环境的考验,所以这期长测就来看看它在野外山里能表现如何,算是个摸底。

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● 闯进专业越野测试场地

  这个用车周期里还是按部就班地上下班用车,在拥堵的环路上蠕行。春暖花开之际不出来透透气就太可惜了,赶上有个硬派越野的代表车型(具体车型暂时保密)要到专业越野场地进行测试的机会(就是GLS 500测试的那个越野场地),所以我开着我的逍客也跟来了。为了不给别人添麻烦,我只能等其它车测试完了,才进入测试场地,走到哪儿算哪儿。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  这个越野场地坐落在山里,是专门开辟出来做越野测试用的,进入测试场地之前需要先爬一段约2、3公里的山路,路上完全是非铺装路,并且有人为设置的一些障碍,以迫使一些不自量力的轿车知难而退。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  这种圆石路是人工铺设的,看起来难度并不大。不过石头个头比较大,即便是GLS在这里通过时,车内也会感觉天翻地覆的,并且没有办法低速行驶通过,而是要慢慢爬过这片石子路。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  逍客通过前段路段时没有遇到问题,只是车内乘客感受很不舒服。后段即将驶出石子路时遇到一点麻烦,两个后轮卡在两个石头后面,前轮已经轧到碎石土路,附着力很低,抓不住地。当然最后是自己脱困的,前轮地面已经刨出了小坑,最后利用一点附着力脱困。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  很长一段非铺装路都顺利通过了,没想到最后是被截到了铺装路上。这是一段碎石子铺的路,水泥路面上都是比较圆润光滑的圆形石子。图片上可能看不太出来,这是一段坡度比较大的上坡路,路上除了圆形石子,还有一些浮土。对于四轮驱动的车型来说这样的路况没有任何难度,但对于前驱车来说这种上坡+低附着力的路面,如果不借助外力,依靠自身想要通过是比较难的。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  这个路段对于那些硬派越野车型来说根本就不算是一个测试项目,然而却困住了逍客,这个多少还是让人有些扫兴,不过这个路段前面就是越野测试项目了,想来逍客也根本不可能通过这些专业越野测试,所以让它停在这里也未尝不是好事。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  逍客作为一款SUV车型,底盘比普通轿车高,所以通过性要稍好,但由于没有配备四驱,所以并不具备脱困能力。如果您是在出游时,或者单纯就是开车通过这样的一段路况,其实借助一些外力还是可以通过的,比如其它车辆的帮助、依靠人的力量、或者铺垫一些高附着力的物品在车轮下,或许可以帮助车辆通过。

奇骏 or 逍客

  这是在汽车之家地库,我的逍客和同事的奇骏停在了一起(点击这里进入奇骏的长测文章)。这两车是同平台车型,都属于紧凑型SUV,不过两车定位不同,奇骏的定位要比逍客稍稍高一些,这从两车的定价也可以看出来。视觉感受上奇骏好像比逍客大不少,事实上是奇骏在长度和高度上有不小的优势,但在车身宽度方面,逍客比奇骏还要稍宽一些。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  两车的设计真的是非常像,整体来看奇骏要比逍客在视觉上威猛一点,逍客则秀气很多。中网部分的设计非常像,两侧衔接的大灯轮廓也很接近,但日间行车灯的样式是不一样的,另外雾灯和下进气格栅的造型也有比较大的区别。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  有不少网友在选车时会在这两台车里犹豫,究竟是更硬朗大气的奇骏,还是秀气优雅的逍客,因为奇骏的低配版本,确实和逍客的高配车型在一个价格区间,亲兄弟也可能会面临抉择。我的意见是,如果两个车里非要选一个,那我选奇骏,尽管顶配的逍客在配置方面要比低配的奇骏高出好几个档次,但奇骏的优势尺寸稍大,后备厢容积也更大,最主要还是心理上,总感觉奇骏是逍客的大哥,花一样的钱,肯定选大哥。

东风日产 逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

  不过如果不纠结于价格,我可能会选低一点配置的逍客,比如16.78万的2.0L豪华版,也就是2.0L的中配,比低配多了全景天窗、无钥匙进入/启动、全景摄像头,但自动泊车、并线辅助这些驾驶辅助配置都没有,个人觉得已经足够了,而且价格要比我这款顶配车型便宜2万多。

● 油耗记录

  这段时间用车不算太多,春暖花开了用车反而少了,不到一个月的时间里我一共行驶了1300多公里一点,其中第一箱油是我同事开得比较多,其中较大比例是不拥堵的路况和高速公路,所以油耗表现非常好。我最近几个月的用车油耗总体趋势是下降的,可以看到第九次加油之前,基本上都是百公里10L左右,甚至更高,但在最近几次加油的油耗,基本上维持在9L左右。

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● 用车小结

  这期长测主要是体验逍客的野外适应能力,我不敢用脱困或者越野这样的词汇,作为一个两驱车,如果聊脱困或者越野确实有些滑稽可笑。不过这种山路或者非铺装路行驶,可能有些车主偶尔还是会遇到。逍客作为一款SUV,是否具有一定的通过能力?答案是有,但不要指望它能够带你去任何你想去的地方,有些看起来没有任何难度的小沟,或者乱石路就可能会难住它。当然,偶尔走走烂路,或者周末带着一家人到山里踏踏青是没有问题的,毕竟现在我们要去的多数地方路都非常不错。(文/图/摄 汽车之家 李佳)

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    评测编辑-王泽石:

    现在的逍客除了较大的优惠,在市场中似乎没有太多优势了,毕竟如果不考虑合资身份,同价位中国品牌无论在空间、动力、还是配置都要更好。

    评测编辑-侯云峰:

    逍客的优势是好开、动力平顺,油耗也不算高,但它实在是太老了,如果日产还想让逍客这个名字继续留在老百姓心中,那赶紧引进新一代才是正事儿。

    评测编辑-陶懞轩:

    逍客的顶配车型卖到20万,实在是有点儿过于自信了,这个价位你甚至能够买到中国品牌中大型SUV了,如果实在喜欢这车,那看看中低配吧。

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    评测编辑-梁奇:

    外观小改让人感觉眼前一亮,这一类主打年轻化的紧凑型SUV能够惹人喜欢的主要原因,还是因为高颜值的存在。动力的表现比较一般,日常使用算是足够了,到是油耗的表现依旧出色,在动力与燃油经济性方面找了平衡。

    评测编辑-郑雷:

    它不仅是看起来颜值高而已,操控方面也给我留下了深刻印象,底盘调校足够运动,车身侧倾控制的相对轻微,面对弯道也不会出现SUV车型高重心而带来的不安分感,整体表现非常稳健。

    评测编辑-于硕:

    它的表现确实趋于平衡,主打运动的外观设计,再配合偏向运动的底盘调校,似乎找不到不喜欢它的理由,而内饰方面也进行了小改,全新的运动方向盘手感出色,做工用料也保持了一贯的高水准。

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    评测编辑-李伟龙:

    由于价格没能与2.0L CVT拉开差距,而且配置方面又缺少了前排侧气囊跟头部气帘等安全配置,这让逍客1.2T CVT车型的性价比明显降低,而且它在性能方面与2.0L CVT的差距也比较明显,如果不是资金卡得比较死的话,建议多花点钱购买2.0L车型。

    评测编辑-郑宇:

    并不是说1.2T CVT车型不够好,只是同入门级2.0L CVT车型相比它的配置有些过于寒酸,价格也没有完全拉开,并且从性能上看,这两台发动机相距甚远,实在没有理由不推荐配置更好、动力更强的2.0L车型。

    评测编辑-:

    1.2T自动挡的逍客因CVT变速箱的原因调低了发动机扭矩,而CVT变速箱的自身特性又不能让发动机的动力在起步或者急加速时完全发挥出其性能,所以日常驾驶起来没有手动挡车型轻快,和2.0L低配车型只有3千元的差价,让其吸引力也不是很强。

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    评测编辑-李伟龙:

    逍客1.2T MT车型完全发挥出来这台小排量发动机的能力,性能方面与2.0L CVT车型相差无几,而且油耗也要更低,如果你能熟练使用手动变速箱并且不介意在拥堵路段继续磨练自己的意志品质,那么这台1.2T车型绝对不会让你失望的。

    评测编辑-郑宇:

    1.2T MT车型充分考虑到了日常驾驶,离合器结合点很低,并且带有“便捷点火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙脚乱,日常驾驶得心应手。至于动力方面则完全不用担心,几乎可以媲美2.0L CVT的加速性能让它完全可以满足大部分消费者的需求。

    评测编辑-:

    1.2T手动挡的逍客日常开起来还是很轻快的,驾驶时完全不用为它的排量而担心,同2.0L车型0-100km/h相当的加速成绩也说明了此问题,对于想购买手动挡车型的消费者,这款车值得推荐。

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    评测编辑-张子仪:

    其实对于我而言,动力表现反而是我最欣赏的部分。为何会有这种奇怪的选择呢?其实它的动力并不是特别突出,但是整体的输出水平让人觉得匹配度很高,CVT变速箱的响应也很快速。不过便利性配置倒是差点意思,这也是我之所以给它八分而不是靠九分的原因。

    评测编辑-刘昱昕:

    新逍客依然是一款特点很鲜明的车,注重操控、设计年轻化,但空间就不是它的强项了。如果是年轻人开我比较推荐,至少比很多小型SUV更有购买价值。如果是对空间要求比较高的家庭用户还是算了。

    评测编辑-罗浩:

    新逍客的品质和空间比老款有所提升,驾驶感受更好,2.0升发动机整体动力完全够用了,不过这款车的舒适性配置一般,性价比优势目前不是很突出,未来优惠幅度增大的话或许更有竞争力。

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    评测编辑-梁巍:

    逍客是个标准城市SUV,驾驶风格以舒适、轻便为主,城市里使用足够了。不要奢求太多,它未必都能满足你。

    评测编辑-胡正暘:

    老车型了,简单总结下:如果用车环境大部分都在城市,很少离开铺装路面,那么两驱版已经够用。

    评测编辑-罗浩:

    逍客是一款驾驶感受极为舒适的车型,SUV的外形符合消费者审美,空间表现不错,舒适性配置也足够丰富,对于一般家用来说完全满足需求,但性能方面就较为平庸了。

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    评测编辑-韩路:

    逍客我并不是太喜欢,因为CROSS概念到现在也比较模糊,说是跨界,其实换个不好听的说法就是四不像,跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大,逍客属于是什么都会,什么都不精通的状态,这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。

    评测编辑-梁巍:

    应该是国内上市的第一款血统最纯正的Crossover,不过逍客来得早,并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高,消费者往往会拿它和一些SUV相比较,优势当然不明显,不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错,就是空间小了点。起决定作用的还是价格,现在好像还看不出优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    带着Crossover理念,逍客较好的展示着自己的全面性,平顺的动力,轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义;而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下,逍客很显然没有了之前的优势,性价比问题还需要多琢磨琢磨……

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逍客 2016款 2.0L CVT旗舰版

指导价:18.98万
级别:紧凑型SUV
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