[汽车之家 长期测试] 马自达CX-4长测已经进行了五个月，这期间它一直作为我和茜茜的日常通勤用车，主要都是在城里跑，这阵家里有事需要去外地，正好就开着CX-4去了，顺便也体验一下CX-4的高速表现。
● 高速驾驶感受
关于动力系统这方面就不多说了，2.5L发动机配6AT变速箱，大家很熟悉，平时在城里开动力充沛又平顺，我很满意，192马力、252牛·米的参数应对高速路况也是绰绰有余。出收费站或者加油站的时候都不用把油门踩得很深就能很快把速度提起来，一气呵成。满载情况下对于动力的影响也很轻微，反正在法定120km/h以内几乎不会为动力发愁。
马自达这套创驰蓝天系统最大的优点就是匹配非常出色，CX-4没有驾驶模式选项，变速箱也没有S挡，起初我还觉得有些遗憾，开了这么长时间之后发现这些根本用不着，因为变速箱太聪明了，它能根据你脚下的力度做出最准确的判断。6挡巡航时要是遇到需要加速的情况，变速箱会根据你踩下油门的幅度选择降一挡还是连降多挡，发动机的动力在超过3000rpm之后会有个小爆发，超车很轻松。
平时开着CX-4最大的感受就是轻盈，这里不光是说整车的动态响应，还包括方向盘和底盘。中低速时方向盘力度特别轻，单手打方向毫无压力，我让身边的女车主体验过，她们也表示很轻，但对于男同胞来说的话就感觉手感不够扎实。高速行驶时方向盘力度会有所加重，这个时候的感觉基本合适，不用担心因为轻微晃动方向盘导致车身摆动。
我个人对CX-4不太满意的地方在于底盘，比较单薄，平时压个井盖、减速带什么的，就感觉不够厚重。跑高速的时候同样如此，总觉得下盘不是很稳，遇到慢车需要并线超越时还会有一点点飘，这也是日系车上比较常见的问题。
跑高速时最大的问题在于噪音控制，咱们一项一项来说。120km/h巡航时发动机转速基本在2500rpm左右，会听到一些噪音。A柱位置的风噪也比较明显，我看论坛有网友反映速度超过120km/h以后A柱会有吹哨声，我也试了试，我们这台车没有出现这个问题。如果您的车也有吹哨声，我建议去4S店检查一下密封条，看看是不是由于松动导致的。底盘隔音也不太能令人满意，平时就会听到“轰轰”的声响，要是遇到沥青比较粗糙的路段就更明显了，有点烦人。
● 召回升级电脑程序
看过之前文章的朋友应该记得，我这辆车在中秋节的时候突然熄火了，后来去店里查发现是油泵故障导致的，后来更换了油泵。前一阵一汽马自达发了公告，2.5L车型的发动机控制程序存在瑕疵，在燃油表液位指示灯未发出警告的情况下，行驶过程中可能发生突然熄火，有导致车辆发生事故的风险，存在安全隐患，需要召回升级电脑程序。为了保险起见，我也去4S店升级了一下。
一汽马自达已经把写好升级程序的设备发到了各个4S店，保持电瓶有电，接上OBD之后就可以自动升级，过程中千万不要对车辆有任何操作，不然可能导致升级失败。升级之后连上电脑查看一下有没有故障码就OK了，全程半个小时，很快。建议2.5L车主尽快前往4S店进行升级，以免由于油表显示不准发生和我一样的悲剧。
● 微体验
我们这辆CX-4最近又莫名其妙的发生了倒车影像偏色的问题，显示屏显示明显发红，在设置里把对比度、亮度这些选项都恢复到出厂设置也没有用，考虑到对平时使用影响不大，我也就没去修，再观察一段时间看看会不会又自动变好，不行的话我再去4S店检测。
● 油耗统计
● 全文总结
CX-4的高速表现可以分为两部分，首先动力完全没问题，即使满载情况下也能保证很好的提速，加速超车很轻松，法定限速内都能满足你对于动力的需求，但是底盘不够沉稳以及噪音偏大也是存在的问题。好在我平时出远门的机会不多，所以对我个人来说影响不大，还能接受。下一次更新就是CX-4长测的最后一期了，我会和茜茜对CX-4做一个全面的总结，咱们下次再见。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
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