上手难度低 测荣威RX5 20T 手动旗舰版

　　[汽车之家 性能测试]  荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型，上市仅4个月，单月销量就突破了2万台，成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型，其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒，表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型，其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天，我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试，至此该车全系各种动力组合，我们也算测试全了（后文中简称RX5手动旗舰版）。

　　今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了，相信不少网友也已经对它有了一定的了解，对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友，可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试，还有对话荣威RX5设计总监邵景峰的内容，对于这款车设计亮点的详细的解读，您也同样不能错过：

　　点击查看：

　　《不只是舒适/加速迅猛 测试荣威RX5 20T》

　　《量产之后能耐几何？试荣威RX5 30T两驱》

　　《重新定义中国设计 荣威RX5独家设计解读》

● 外观和内饰简介：

　　想要成为同级别中的“爆款”车型，首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球，荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念，使其有了非常不错的颜值，尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm，轴距2700mm。

　　外部配置方面，测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的，配备有卤素大灯（支持选装矩阵式LED大灯，选装价格4000元）、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错，配备的是佳通轮胎，尺寸为215/60 R17。

　　RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质，副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是，这款两驱手动旗舰版上没有搭载YunOS系统和10.4英寸大屏，取而代之的是一块8英寸屏幕，但功能同样不会让你失望。

　　安全配置方面，荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有车身稳定系统，都是同级别中非常主流的安全配置，但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期，作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。

　　此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型，主副驾驶座都为手动调节，全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置，在RX5上市时，厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗，如今从销量数据来看，其实早已突破了这数，但我们咨询厂商人员后得知，对于目前购买这车的朋友，全景天窗依旧会赠送，这里必须要点赞。

　　与之前测试过的车型配置上较大的区别就是20T车型除了两驱互联网智享版外都没有搭载YunOS系统和那款傲人的10.4英寸大屏，视觉效果虽然差了一些，但功能上依然表现不俗。导航、蓝牙等主流应用在这套系统上一个不缺，同时还支持苹果CarPlay和安卓CarLife和AppLink，整个界面有点类似于Win10操作系统，非常直观简洁，同时屏幕的响应速度也足够快，丝毫不会有卡顿现象。可以说，如果不在乎10.4英寸YunOS大屏幕的话，这块小屏幕用着也非常不错，而且CarPlay和安卓CarLife更加容易上手。

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● 动力系统、悬架和驾驶表现：1.5T+6速手动变速箱，颇具亲和力。

　　RX5动力系统依然是那台代号为15E4E的1.5T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为169马力（124千瓦）以及250牛·米，调校与上汽集团旗下另一款SUV锐腾无异，与之搭配的是6速手动变速箱。

　　由于此前曾经接触过RX5 30T车型，对于车辆的整体驾驶感受还是有一定的了解，不过对于这款发动机的动力表现我还是比较期待的，毕竟20T车型才是RX5未来针对消费者的主推车型。最终体验下来这款发动机也并没有让我失望，日常驾驶动力完全够用，应付市区路况游刃有余。

　　从静止起步，首先觉得车辆的离合器对于新手的宽容度还是不错的，结合点位于整个离合器行程的一半略靠后的位置，很容易找。挡位间的距离适中，虽然少了一点吸入感，但不会让你觉得生涩，非常不错。只要发动机转速维持在2200rpm以上的水平，车辆都能提供不错的加速能力，伴随着油门的继续深入，发动机会稍稍产生一些噪音提示你该升挡了。

　　当遭遇拥堵路况时，许多新手很容易熄火，RX5的油离配合比较容易掌握，在离合器松掉一半时轻轻点下油门即可。而更多新手驾驶者的“噩梦”则是坡道起步，尤其是如今许多停车的场的连续陡坡，我想大家一定也都有体会。RX5两驱手动旗舰版配备了坡道辅助功能，当车辆停在坡道上需要起步时，只要左脚逐渐松开离合达到半离合状态，同时松开刹车，在你右脚移向油门时，车辆会自动帮助你进行驻车，从而避免溜车。

　　RX5采用的是前麦弗逊式独立前悬架+后多连杆独立后悬架的组合，在同级中很常见，20T手动车型仅提供前轮驱动，只有30T顶配才提供四驱系统。

　　减振系统调校上，RX5主打舒适性，对于路面颠簸的过滤上，细微的坑洼几乎很难传递到驾驶舱内，而当面对减速带或较大的连续的颠簸时，减振器也会尽可能将跳动降低，减少对车内乘员的影响，但这并不表示RX5对于车辆过弯时的支撑会变得不足。电动助力转向的方向盘大小适中，手感、整体的回馈力量都让人能轻松上手，方向盘虚位并不容易被察觉，市区行驶应该会很讨人喜欢。

● 性能测试：

0-100km/h加速测试：9.35秒

　　手动挡车型在加速测试中最关键的是找到最佳的起步转速，经过我们多次测试，2500rpm最为合适。首先在这个转速区间内起步不会突破轮胎抓地力，其次它也低于发动机在车辆静止时所允许给到的最高转速，车身姿态较为平稳。不过初段的加速力量并没有预期那么猛，但最终9.35秒的加速成绩也超过了我们的预期。

100km/h-0刹车距离：42.32米

　　制动测试中，RX5的表现也十分稳定，连续多次刹车距离基本都在42米出头的水平，最终测得的刹车距离为42.32米，在同级别车型中算是比较不错的成绩了。前减振器的压缩量并不大，车身姿态还算优美，表现不赖。

噪音测试：

　　荣威RX5的整体噪音控制比较正常，怠速和中低速行驶时的车内噪音不高，高速行驶的车内噪音相对来说稍高一点，主要是胎噪比较明显。这跟我们在日常驾驶时的感受挺接近的，在时速超过80km/h之后，路面不平通过轮胎传递到车内的噪音相对较大，而风噪和发动机噪音反倒没有胎噪那么明显（注：噪音和油耗测试跟前面试驾和测试车辆不是同一辆）。

　　最终噪音测试结果，在怠速和60km/h时的噪音值，略低于我们的推荐值；而80km/h和120km/h的噪音值稍高于我们的推荐值。

油耗测试：

　　荣威RX5这辆测试车我一共开了有500多公里，给我感觉还是相当可靠，油耗表现也比较不错，即便在较为拥堵的路况下，行车电脑的油耗显示也保持在8L/100km以下。这次油耗测试共行驶129.5公里，平均时速30km/h，包括城区拥堵，也包括高速路况。最终加油10.52升，计算得到荣威RX5 1.5T手动挡的油耗为8.1升/100km。

● 文章总结：

　　作为今年才上市的车型，RX5在同级别中无论是外观内饰设计亦或是用料和装配工艺等方面，都达到了同级别合资品牌产品的水准，比如我们今天测试的20T 两驱手动旗舰版车型，配备了诸如仿皮座椅、全景天窗、多功能方向盘、倒车影像、后视镜加热等实用功能，同时还搭载了上坡辅助系统，让手动车型变得更容易驾驭。娱乐方面，虽然10.4英寸大屏的缺失让车辆少了些科技感，但配备的8英寸屏幕及多媒体系统同样足够强大，配合智能手机也足以满足大部分消费者的使用需求。

　　在目前厂家推出的三款手动车型中，我们也更推荐旗舰款款，从配置来看，它比价格为11.18万元的20T 两驱手动豪华版多出了车身稳定系、上坡辅助、车顶行李架、天窗、并支持可选装矩阵式LED大灯、同时还采用了仿皮座椅，8000元的价差带来的配置提升还是非常直观的；而9.98万的两驱手动精英版作为全系唯一一款指导价低于10万的车型，采用了16英寸铁轮圈，取消了多功能真皮方向盘，后驻车雷达及倒车影像等一些常用配置，更多的作用是用来拉低准入门槛。

　　从我们此次实测的数据中看到，20T在动力表现上依然不输同级别对手，从其仅为9.35秒的0-100km/h的加速成绩在同级别中也可圈可点，相比之前测试的自动挡车型还快了0.53秒。同时6速手动挡也足够轻松好开，对于预算有限，并且不介意手动挡车型的朋友，它也不失为一个不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 周翱；协助/祁子鑫 盛元珺）

车型图片
基本参数	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动精英版	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动豪华版
厂商指导价	11.98万	9.98万	11.18万
经销商报价
厂商	上汽集团	上汽集团	上汽集团
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V
上市时间	2016.07	2016.07	2016.07
最大功率(kW)	124	124	124
最大扭矩(N·m)	250	250	250
发动机	1.5T 169马力 L4	1.5T 169马力 L4	1.5T 169马力 L4
变速箱	6挡手动	6挡手动	6挡手动
长*宽*高(mm)	4545*1855*1719	4545*1855*1719	4545*1855*1719
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	9.35	-	-
实测100-0km/h制动(m)	42.32	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.8	6.8	6.8
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动精英版	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动豪华版
长度(mm)	4545	4545	4545
宽度(mm)	1855	1855	1855
高度(mm)	1719	1719	1719
轴距(mm)	2700	2700	2700
前轮距(mm)	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	55	55	55
后备厢容积(L)	595-1639	595-1639	595-1639
整备质量(kg)	-	-	-
发动机	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动精英版	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动豪华版
发动机型号	-	-	-
排量(mL)	1490	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	169	169	169
最大功率(kW)	124	124	124
最大功率转速(rpm)	5600	5600	5600
最大扭矩(N·m)	250	250	250
最大扭矩转速(rpm)	1700-4400	1700-4400	1700-4400
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V
变速箱	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动精英版	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动豪华版
挡位个数	6	6	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)
简称	6挡手动	6挡手动	6挡手动
底盘转向	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动精英版	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动豪华版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动精英版	荣威RX5 2016款 20T 两驱手动豪华版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/60 R17	215/65 R16	215/60 R17
后轮胎规格	215/60 R17	215/65 R16	215/60 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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