● 为什么选择斯巴鲁傲虎
大家好，我是科技编辑康宇，因为与驰名的红烧牛肉面同姓，所以被戏称为“康师傅”。斯巴鲁这个品牌在国内是个价格稍微偏高又小众的品牌，在经历了日本自驾游之后我对它有了新的认识，选择斯巴鲁的人有的是为情怀买单，有的是为个性买单，我的同事朱旭冉便是为了情怀买单。因此我选择跟他一起进行为期半年的长期测试，而我一直摇号未果，傲虎便成了我上下班的通勤车。在长测期间我们会针对傲虎动力、空间、EyeSight系统等多方面进行体验，为大家带来最真实的用车感受，有任何问题都可以在我们的编辑博客留言，至于我的个人微博就算了。（Ps：早就成死博了）
2016年我屁颠儿屁颠儿的跟着李昊鹏体验了一回日本自驾游，当时租的是一辆斯巴鲁Levorg 1.6GT EyeSight旅行车，Levorg在日本标配EyeSight驾驶辅助系统，作为“瓦罐迷”的我非常开心，可惜我没有日本驾照，自驾游全程没能体验一把与国内驾驶习惯相反的右舵旅行车的乐趣，非常遗憾，不过对于斯巴鲁品牌和Levorg这款旅行车留下了很不错的印象。然而Levorg这款车短期内不会进口国内。
半个月前，我的同事王赓给我发消息说，“新长测开始招标了，你的大wagon”，平时斯巴鲁品牌我也就关注一下翼豹、BRZ、力狮旅行版和森林人这几款车，对于傲虎关注度不是特别高，当时猛地真想不起来傲虎的wagon长什么样，随即看完实拍图，脑子一热：“哎呦喂，这不是款旅行车么！”当天就与同事朱旭冉沟通申请长测。我原本以为傲虎是款旅行车，然而看到评测同事罗浩的《这道题你未必会做！测试斯巴鲁傲虎2.5i》后，我才发现傲虎居然定位是SUV。
拿到长测车之后，我针对傲虎做了一个简单的小对比，选取车型为30万元左右的SUV和旅行车。傲虎这款SUV与旅行车结合的“跨界车”，拥有着SUV的离地间隙和旅行车的后备箱容量，优势更为突出。虽然在普遍使用涡轮增压发动机的年代，斯巴鲁的自然吸气发动机所提供的175马力多少有些不够看，但相比于涡轮增压发动机，自然吸气发动机油耗较低、维修保养相对便宜、油品要求低等特性还是值得称赞。闲话少说，下面来说说傲虎的配置与我感受。
● 长测车简介
这次我们拿到的测试车——斯巴鲁傲虎 2017款 2.5i 豪华导航版 EyeSight，是2.5i的次顶配车型，指导价：31.98万元。这个配置的优势在EyeSight驾驶辅助系统，对于我这种实际驾龄不长的人来说，可以算是福音。 2015年德国媒体AMS（Auto Motor Sport）曾做过一期针对多品牌车型的主动紧急刹停效果测试的展示视频，视频中傲虎是唯一没有与测试假人发生碰撞的车型。
傲虎的一体式可调节行李架，可以直接选择合适的行李箱，无需再私自加装车顶行李架，规避了因安装行李箱而导致的违规处罚。雪季前往滑雪场滑雪，可以将厚重的雪服护具装在车顶行李箱，滑雪板头盔等雪具可以将后排座椅按比例放倒后平放在车内，如此一来再也不用担心车内雪板无处安放了。具体实拍图会在第二期空间体验展示。
傲虎的离地间隙虽说比兰德酷路泽、沃尔沃XC60(全景看车)等纯SUV车型的230mm离地间隙略低，不如沃尔沃XC60在越野路面的通过性能，但与沃尔沃XC60仅差17mm的离地间隙，足以应对绝大部分越野路面。如果你想在选辆平时通勤，周末可以体验一把越野乐趣的汽车，挑选一套合适的AT全地形通用轮胎，傲虎一定能满足你的要求。
2017款傲虎2.5i 豪华导航版 EyeSight系统是该系统的第三代成果，这套系统拥有PCB防碰撞制动、起步油门误操作预防、ACC全车速范围自适应巡航、车道偏离提示、车辆摆动警告、前方车辆起步提示这六项主要功能。下面来简单说一下EyeSight系统的PCB防碰撞制动功能。
在主动紧急刹停方面也就是PCB防碰撞制动功能，斯巴鲁的成绩要比沃尔沃好很多。2017年初我们曾做过一期沃尔沃的主动紧急制动测试，测试车是一辆沃尔沃S90，该车的测试结果：在45km/h的时速下能够完全避免碰撞，而在50km/h的时速下可以减轻碰撞的程度。在本期长测期间，我们对斯巴鲁做了一期傲虎的主动紧急制动测试，测试结果：傲虎在10-70km/h的时速下能够完全避免碰撞。
在测试最后我们进行了一次非正式拍摄的80km/h主动紧急制动测试，测试结果：傲虎主动紧急刹停后与前方车辆发生轻微的追尾碰撞。（不排除存在刹车热衰减问题影响）结合2015年德国媒体做的车辆主动紧急刹停测试与2017年我们所做的两次主动紧急制动测试来看，斯巴鲁EyeSight系统在主动制动避免碰撞方面优于沃尔沃City Safety系统的主动制动降低碰撞程度，斯巴鲁在主动紧急制动领域超过沃尔沃成为新的标杆。
● 微体验
多功能方向盘下方按键，可以调节仪表盘屏幕显示信息，通过向上拨动按键更换信息显示内容，方便驾驶员在行驶过程中查看车辆信息，不会对行车安全造成威胁。
长测车到手差不多三周左右，总共行驶了1072公里，由于傲虎屏幕显示中只有表显的平均油耗，所以平均时速这一项是空白。清明小长假期间踏青旅游跑了趟高速，表显油耗和实测油耗基本达到了最低点，就目前首堵北京的交通状况实测7.4L/km的油耗，对于上下班通勤、日常使用来说根本达不到。不过对于一台搭载2.5L自然吸气发动机、配有全时四轮驱动的SUV傲虎来说，日常通勤使用11.5L/km的油耗在同级别中也算是相对省油的。
● 开篇小结
这期长测是我第一次接触并编辑的评测类型文章，心里比较忐忑，因为平时工作都是以图片、长图为主，写文章比较怵。从提车到现在差不多有一个多月的时间了，傲虎给我的印象很不错。30万买一辆旅行车造型的中型SUV，配有全时四驱、主动安全驾驶辅助系统、能适应一定程度越野的离地间隙，从这几个方面来说，傲虎是个不错的选择。下一期将会为大家带来详细的空间体验，敬请期待。（文/图/摄 汽车之家 朱旭冉 康宇）
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