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之家首篇新能源车长测 名爵6新能源长测

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  [汽车之家 长期测试]  时隔两周之后,名爵6新能源的长期测试来到第二期了。本期的内容里,我的这台车终于挂上了等待近3个月的新能源车牌,手续方面的流程算是完整的走完了。在这之后,我会给大家再分享一下这台车的驾驶感受和能耗情况,这肯定也是各位最希望能够了解的。

汽车之家

● 继续第一期更新的部分:上牌

  回顾一下之前的时间点,我是在5月17日的时候提的车,而一直到了6月13日,4S店才来电话告知额度单下来了,可以去选号和办理行驶证了。这中间大家肯定要问,为什么又用了将近1个月啊?根据4S店给我的反馈,原本充电桩安装完成后,一直到车辆可以去选号上牌就需要2周左右的时间,但这次刚好碰到6月初新能源政策调整期,所以6月1日-6月12日期间暂停受理新能源车牌额度发放。这么一拖,也就又拖了一个月了。

上汽集团 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版

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  我购车的上海百联汽车广场是自带机动车登记服务站的,所以在验车上牌的流程上就方便了不少。行驶证的照片就在登记站的门口指定位置拍摄,去的时候直接把车停拍摄的棚下面就好了。车身的钢印需要重新拓,名爵6车系的钢印都在副驾驶的脚垫下,把塑料盖子掀开就可以看到。

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  拓完钢印之后,需要去登记站填写一张《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》,并且同时提交车辆合格证,当然这些4S店的工作人员都会统一代劳,自己不用多操心。而后登记站的工作人员就会拿着手机出来给车拍照了,没错,拿着手机……全部登记完了之后就可以选号了,目前上海地区新能源车号牌的选号流程是50个备选号(含4),3分钟内选完。

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  确定车牌号之后用不了2分钟,《机动车行驶证》和《机动车登记证书》就全部做好了,当然因为做了金融贷款,所以后者4S店会暂时保留,并寄给上汽金融做抵押,待车款还清之后再发还给车主。

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  车牌并不是当场可以拿的,虽然现在大部分登记站都已经有车牌制作的机器,唯独新能源车牌还是统一制作发放的,所以我也被告知大概需要3个工作日的时间才能拿到车牌。但实际上,我只用了4天就拿到车牌了,而这4天里还包括了双休和1天端午假期,如果不是周末的话可能只要1-2天就可以了。我的车牌是寄到4S店的,工作人员会帮你安装好车牌,同时还提供了免费充电和免费洗车服务。

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  有了车牌之后,原车车窗上被我用来夹临时车牌的《能源消耗量标识》就可以撕了,撕的时候建议各位不要着急,慢慢来,这样可以尽可能的少留下残胶。不过这层残胶还比较好清楚,拿玻璃清洁布或者是湿布轻轻一擦,再拿镜头布抹一下就彻底干净了。麻烦的则是后窗上之前用透明玻璃胶粘临牌后留下的残胶,水是除不掉的,用粘胶去除剂清理会方便不少。当然,年检标和保险标也不要忘记贴了,被警察叔叔见到也是会扣分的,一张1分。

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  • 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.61 39.55 --
    测试文章:偏科的“小名” 测试2020款名爵6新能源
    评测编辑-黄正桥:

    作为第一代名爵6新能源的车主,我认为新款名爵6新能源的各方面已经有了很大的提升,尤其是底盘质感非常好,相比第一代车型厚重感更强,10速EDU对动力平顺性和油耗的帮助也要比以前的2速EDU更好,当然这个油耗,其实和我自己那台车差不多。最后对于新款的外观,我还是持一定的保留意见吧。

    评测编辑-周翱:

    我也认为新款名爵6新能源最大的提升在于底盘部分,整个驾驶质感都有所提升。车内的运动氛围不错,运动座椅和SuperSport按键的加入也让人更有想去驾驶它的欲望,整体来说这次的改款还是比较成功的。

    评测编辑-祁子鑫:

    新款名爵6新能源的加速表现还是那么给力,这也算是名爵6的一个传统,新车的外观我觉得还不错,身边也有朋友用老款车型置换新款的,可以看出他们对名爵6还是很有信心。

  • 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.83 38.24 --
    测试文章:先快后省更对味 测试2019款名爵6新能源
    评测编辑-陈驰:

    名爵6一直有着年轻运动的外观,大掀背尾厢也是颜值与实用并存,而这次2019款名爵6新能源不走省油的传统套路,玩起了更性能的态度,更符合其年轻运动的定位,5.8秒破百的快感够意思。

    评测编辑-王子平:

    2019款名爵6新能源主要的变化就是在动力部分,新的混动系统结构虽然更简单,但带来了更直接的性能提升,1.5T四缸发动机加电机有着超过300马力,10速EDU变速箱也带来了更顺畅的表现,同时油耗也并没有打折太多,提升值得肯定。

    评测编辑-苏炜祺:

    将老款的1.0T三缸换回1.5T四缸,这点就赚回了更多消费者的认可,然后混动系统的电机更偏重辅助,综合动力表现相比老款提升明显。此外新的10速EDU变速箱也为驾驶质感带来了明显变化,更快也够省。

  • 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.83 38.10 --
    测试文章:好看够快还能省钱 测试上汽名爵6新能源
    评测编辑-黄正桥:

    在现有的紧凑型phev产品体系里,名爵6新能源应该是颜值偏高的那一位。无论电力充足时的动力,还是亏电时的平顺性都有远超对手的表现。丰富的配置更是这款车的一大亮点,在继承了汽油版Trophy车型上的MG Poilt系统之外,还额外提供了遥控泊车等功能,可玩性上也得到了进一步提升。

    评测编辑-黄正桥:

    名爵6新能源由一台1.0T发动机和电动机组成行驶机构,在起步阶段基本上都是纯电驱动,动力平顺性和爆发力比普通汽油版要强,配置上也和顶配车型相似,再加上个别地方的牌照政策,使其特别适合刚需用户。

    评测编辑-盛元珺:

    名爵6新能源的外观好看,同时掀背式的设计更为它增加了一份独特魅力。内饰造型同样时髦且科技感十足,用料做工也赶上了同级合资车的水准。同时,它的这套1.0T汽油机加电机的组合动力表现与平顺性也好于预期。总之,名爵6新能源是一款实用与时髦得兼的新能源车,在享有鼓励政策的地区表现看好。

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名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版

指导价:18.68万
级别:紧凑型车
发动机:1.0T 125马力...
变速箱:2挡自动