换了变速箱觉得很优 试驾2020款名爵ZS

　　[汽车之家 试驾体验]  话说我跟名爵ZS这款车真是有缘，上次在天马山试驾过1.3T+6AT车型，现在我又试驾2020款名爵ZS 1.5L车型。和以往的1.5L车型相比，它换装了CVT变速箱，厂家还宣称油耗更低（大约为100km/6L），而且新增L2级别驾驶辅助系统，在这个级别中可是极为罕见的配置，看来为了名爵真的是豁出去了！

　　现在车市的竞争激烈度比前几年更加“惨烈”，因为消费者已经学聪明了，不是以往靠着堆砌一些华而不实的配置，或是外形模仿某些大厂就能忽悠消费者买单，拿出硬实力或是诚意才是现在的生存之道。

　　我们试驾的车型是1.5L顶配车型，车名为2020款 180DVVT 自动PLUS L2+。这款车的亮点除了换装CVT变速箱，还有就是它是相同价位带中，少数配置L2驾驶辅助系统的车型。不过装上是装上了，好不好用才是重点。所以我们就来为您介绍它的表现。

　　由于名爵ZS的外观内饰已经介绍多次（可以参考我们的设计解读和实拍体验），所以我们先就车辆的机械结构、动态表现和驾驶辅助系统表现做介绍。

●机械结构

　　发动机使用一台1.5L四缸自然吸气发动机，和以往车型相比，功率和扭矩都没有明显变化，不过全新搭载的CVT变速箱倒是很令人好奇它的表现会是如何。

　　悬架机构虽然是很常见的前麦弗逊、后扭力梁结构，但是这套悬架系统号称经过保时捷团队调校。至于表现如何？我想之前的天马山赛道试驾已经说明了一切（赛道试驾体验点这里）。

　　整辆车的车身架构没有太重大的变化，但是更新的配置（像是电子驻车系统、CVT变速箱）则是让整个驾驶感受（便利性）提升不少，是一次有感觉的改款。

●试驾体验

　　换装了CVT变速箱的名爵ZS开起来的第一感觉就是“顺畅”，虽然动力并不大，只有120马力，但是由于变速箱和发动机的匹配度高，变速箱的反应够快，能够及时传递动力，所以给人的第一印象很不错。

　　换装CVT变速箱还有一个好处，就是油耗降低了。虽然我们还没进行油耗实测，但是根据厂家的测试，每100km的油耗大约在6L左右。至于实际油耗，往后我们将会带来实际测试。

　　我们不是在赛道上体验这款车，所以只觉得三段转向助力系统之中的轻盈和标准的差异并不大。虽然我们无法体会这辆车的底盘调校有多么地“激情”，但是根据以往的经验，这款车在濒临极限的时候，车尾会出现一些侧滑的现象。而大多数消费者关心的还是它到底有没有应有的舒适性，答案是：它非常舒服，经过道路修补部分，它的底盘回馈让你有种“很扎实”的感受，路面大多数的不平都能够被过滤掉。

　　至于同级别中少见的L2驾驶辅助系统到底好不好用？我们实测之后，认为这套来自博世的系统完成度极高，在一般市区道路中，它的刹停过程非常的柔顺，不会让你有种紧急刹车的感觉。加速过程也同样的顺畅。我们在试驾的过程中，曾经经过一段没有路面标线的路口，这时候系统会自动追踪前车。另外，如果系统判定你的双手一直没有握在方向盘上，系统还是会发出警告，因此读者们千万别将驾驶辅助系统当作是“自动驾驶”使用。

　　此外，这套系统具备全速域自动功能，不会到了低速就自动解除自适应巡航功能。至于车道保持、车道居中、车道偏离报警、车道偏离纠正、自动紧急刹车、碰撞警报等等主动安全和辅助系统都一应俱全（1.5L顶配车型标准配置）。

　　 轻快的动力表现和成熟的驾驶辅助系统让我留下很不错的印象，事实上，它的动力在现今涡轮化的风潮之下，120马力可能不是太吸引消费者的眼球，实际上它的动力表现也仅仅只是顺畅够用而已，和略带激情的外表有些不搭，但我想说的是有时候参数仅仅是参考值而已，好不好开还得要亲自体验才知道。

●外观内饰体验

　　我们之前已经进行过多次名爵ZS的外观介绍和体验，因此本篇仅就外观内饰进行简单的介绍。2020款 180DVVT 自动PLUS L2+的前脸是变化最大的地方。我个人觉得它变得更加锐利、简单且立体，车尾线条也是如此。

　　灯组内部也有所更动。全系标准配置LED大灯、尾灯也为全LED光源，内部设计和2019款相比看起来更加立体动感。

　　内饰的基本轮廓没有太大变化，但是在细节和配置则是经过不少的升级。10.1英寸中控屏中则是安装了斑马智行3.0系统（关于斑马智行3.0系统的体验请点击此处），还有就是中控屏下方的按键变成了钢琴按键设计。详细的变化和亮点请参考以下的大图。

　　首先就是全车共有5个USB接口，其中一个位在中央后视镜上方，这个USB接口是给行车记录仪使用的，很贴心的设计。

　　至于其它的变化、新增配置或是亮点全部罗列在下方图片中。有关于10.1英寸中控屏幕，很多人可能会觉得它不是最大的，但是这个屏幕使用4：3比例，可视面积比16：9屏幕更大，而且这个屏幕的可视角度达到170°，反光更低。其它像是陡坡缓降系统、彩色行车电脑、前排座椅加热功能、后排出风口等舒适、便利性配置，都是2020款车型的亮点配置。

●总结

　　其实我认为这款车型没有什么“超级亮眼”的配置，或是过人的性能表现，但是我却觉得这款车非常值得推荐，原因就是它的实用。车上的配置每一样都是非常实用且和你息息相关的配置。以一辆官方指导价不到10.5万元的小型SUV而言，这样的配置足够一般人使用，甚至超越许多合资对手（特别是车上的互联网应用系统），再加上更加成熟的动力系统和完善的驾驶辅助系统，考虑小型SUV的消费者或许可以将它纳入清单中。（文/图/摄 汽车之家 张立祥）

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车型图片
基本参数	名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+	名爵ZS 2020款 260TGI 自动Trophy Plus L2+
厂商指导价	10.28万	10.58万
经销商报价
厂商	上汽集团	上汽集团
级别	小型SUV	小型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI
上市时间	2019.10	2019.10
最大功率(kW)	88	120
最大扭矩(N·m)	150	230
发动机	1.5L 120马力 L4	1.3T 163马力 L3
变速箱	CVT无级变速	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4323*1809*1653	4323*1809*1653
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	170	185
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	13.57	-
实测100-0km/h制动(m)	39.21	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.2	6.6
实测油耗(L/100km)	7.7	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+	名爵ZS 2020款 260TGI 自动Trophy Plus L2+
长度(mm)	4323	4323
宽度(mm)	1809	1809
高度(mm)	1653	1653
轴距(mm)	2585	2585
前轮距(mm)	1526	1526
后轮距(mm)	1536	1536
接近角(°)	18	18
离去角(°)	29	29
车身结构	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	45	45
后备厢容积(L)	359-1187	359-1187
整备质量(kg)	1318	1318
最大满载质量(kg)	1750	1750
发动机	名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+	名爵ZS 2020款 260TGI 自动Trophy Plus L2+
发动机型号	15S4C	LIY
排量(mL)	1498	1349
排量(L)	1.5	1.3
进气形式	自然吸气	涡轮增压
发动机布局	横置	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	3
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	120	163
最大功率(kW)	88	120
最大功率转速(rpm)	-	-
最大扭矩(N·m)	150	230
最大扭矩转速(rpm)	-	-
最大净功率(kW)	84	115
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	混合喷射
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铝合金
环保标准	国VI	国VI
变速箱	名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+	名爵ZS 2020款 260TGI 自动Trophy Plus L2+
挡位个数	无级变速	6
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	手自一体变速箱(AT)
简称	CVT无级变速	6挡手自一体
底盘转向	名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+	名爵ZS 2020款 260TGI 自动Trophy Plus L2+
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	名爵ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+	名爵ZS 2020款 260TGI 自动Trophy Plus L2+
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	215/55 R17	215/55 R17
后轮胎规格	215/55 R17	215/55 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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