动力系统
与市面上其他所有大众集团车型不同,捷达VS5(参数|询价)采用的是1.4T高功率发动机配爱信的6速手自一体变速箱,两个部件都是大众旗下汽车常见的,但它们组合在一块起码是国内市场的第一次。
开过速腾、探歌这些最新的大众1.4T配DQ200车的朋友都不难发现,它们的动力输出很不线性,特别是稳住油门踩时,转速上升直至2000rpm以上尤为明显。这一点在捷达VS5上得到了明显改善。通俗地说这套6AT比DQ200的驾驶感受更柔更软了,舍去了一些传递的直接感换来更多绵密的感觉。就绝对动力性而言,1.4T高功率发动机当然是不需要担心的。
当然这套组合在VS5上还是有自己的问题,这种不线性的感受来自油门。这台车油门初段被调得非常柔和,中段又比较灵敏,这就会导致它在某一个点上动力输出会有突然的增益。这个点的位置不太好描述,不过通常都是伴随着降挡产生。想要减轻这种不适感有两种方法,一种是在中高速工况换用S挡行驶,这样会更多用到2000rpm上下的区间,无需降挡也能有不错的输出。另一种就是直接将油门踩下去,这台变速箱响应速度还算不错,所以请求过剩的动力会比偏离预期的输出要更好些。
论及平顺性,这台变速箱在低速时的表现要比使用DQ200的车型普遍要好,不过它在冷车时的前三个挡位切换还是有一些顿挫。
加速测试
VS5的变速箱并不会像DSG那样对起步作明显限制,用2500rpm左右的弹射非常自然。不过不能被关闭的牵引力控制系统还是会偶尔作动。在电子系统干预较少的情况下它能做到9.4秒加速至100km/h,绝对动力性值得肯定。论传动效率肯定是不及双离合变速箱,此外挡位间齿比比较稀疏,每次换挡动力的衰退感很明显。中途加速环节,40-80km/h表现较好,变速箱可以很及时地降至一挡加速。
油耗测试
捷达VS5的燃油经济性表现符合预期,虽然6AT传动效率平平,但稀疏的齿比能够有效压低巡航转速。特别是60km/h以上的巡航工况油耗非常理想。测试环节我们开启空调,综合拥堵/畅通/高速的油耗为8.3L/100km。
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 4.2 |
加速 | 2.5 | 1.3 |
中途加速 | 2.5 | 0.9 |
平顺性 | 1.5 | 1.1 |
油门响应 | 1.5 | 0.9 |
变速箱 | 8.0 | 6.4 |
变速箱自动 | 8.0 | 6.4 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 5.4 |
油耗 | 7.0 | 5.4 |
环保技术 | 1.0 | -- |
总分 | 24.0 | 16.0 |
捷达VS5在这一环节的表现整体不错,一个明显不足在于油门标定不够线性,除此之外的点基本上都可以给好评。