[汽车之家 专业评测] 35、43、50、53，这几个普通数字或许并没有勾起你的什么联想，但若你是个奔驰粉，你一定会知道它们代表着什么。在现今的AMG世界里，这几个数字似乎总是矮人一头，很多人认为它们的出现稀释了AMG这三个字母的含金量，缺少了“一人一机”加持的它们甚至算不上真正的AMG。不过今天站在这辆AMG的入门车型A 35面前，我想的并不是它血统是否纯正这件事，而是作为一辆钢炮，它能带给我什么？
● 静态简介
从个人感觉来说，AMG给我留下的印象除了猛之外，还有一些邪气和混不吝的气质，以前的AMG大多是V8的，它们暴躁的脾气需要你的耐心和小心，正因为这样，在一段时间里AMG在我心中是有距离感的。然而眼前这辆A 35就显得平易近人的多，它的体型不大，还是四驱的，35这个数字听起来仿佛也没太大的杀伤力。
但我要说的是，这辆小车的样子还是挺“唬人”的，当然这也是因为它先型特别版的缘故，更夸张的前后包围、特殊的颜色和拉花以及那个我认为是点睛之笔的扰流板都彰显着它的不同。这才是我心里性能车该有的样子，普通版的A 35外观甚至低调的有些刻意。
整个车内，跟人接触时间最长的两个部件一个是方向盘一个是座椅，所以这两件东西的在很大程度上决定了你对这辆车调性的判断，硬核还是舒适，感官不会欺骗你。A 35这款方向盘样式是AMG家族通用的，只不过不同车型上所用的材质不太一样，眼前这个虽没有碳纤维，没有Alcantara，但造型和手感已经足够运动，标配的AMG操控单元两块小屏幕可以快速调节有关驾驶的选项，样子也足够竞技。
座椅尽管舒适度上要比普通的差一些，但我仍要给好评，如果你眼尖的话，会发现它基本上是移植了上代A 45(参数|询价)上的那套，它能时刻提醒着你，你在开的不是一辆买菜车而是性能钢炮。车门上只能有一些基本调节，精细调节要在屏幕中完成，因为它的挡位太多了，不管是高矮胖瘦，你都能找到最贴合你身体的那一挡。而且奔驰可能也知道座椅的舒适性一般，因此为它配备了座椅动力学这项功能，这并不是按摩，只是座椅会开始各种自动小幅度调节，让你的身体适当放松一些。
● AH-100车身部分得分
加载中
