● 动力：爽快积极家用味儿
也别紧盯着三缸这个身份不放，至少换上的新发动机排量变大了，从老款的1.3T变成现在的1.5T，而且输出更给力，最大功率163马力（5500rpm），最大扭矩235牛·米（1500-400rpm），数据上基本和大部分主流对手看齐。变速箱从6AT变成7速湿式双离合，也有两款低配车型用的是手动变速箱。从动力配置来看，GA4 PLUS可以说是非常大胆，拿的一手稳重牌突然就换成最激进的，就看实战表现能不能带来惊喜。
这台1.5T发动机在传祺车系家族中定位有点边缘，并不算常见，比较熟悉的也就是在老款的GS3上面当过主力。来到GA4 PLUS，它给人的第一印象还算活泼，油门初段的反应调校得特别灵敏，起步表现很爽快，顺畅又连贯的动力输出带来了一个舒心的提速。
在市区里面驾驶，动力系统低扭不强的弱点比较容易暴露出来，尤其是在走走停停的拥堵路况时，跟车比较不爽，动力输出响应虽然还是那么积极，但力道却比较平淡，等到转速再上去一点能感受到更甜美力道时，前车又慢下来了。
来到高速上，这台发动机反而给人感觉挺生猛，甚至可以说是越战越勇的出力，超车动作相当利落。这其中少不了变速箱的功劳，降挡动作干脆，反应也很积极。这台7速双离合变速箱在大部分时候都给人不错的好感，平顺性还可以，升降挡逻辑合理，和驾驶员的思想搭配很合怕。稍微扣点分的也就是在低档位下，有时候动力输出衔接会带来点轻微顿挫，但对舒适性影响不大。
■ 0-100km/h加速测试
起步转速最高可以到2500rpm以上，不过再怎么憋大招出去那一下还是比较平稳的，还以为接下来要凉了，没想到突然一股力道凶猛杀出，前轮还出现打滑情况，让整个一挡表现非常给力。到了中后段开始变得平淡，最终加速成绩为9.30秒。
三缸真的是矮一个头吗？从加速成绩来看，GA4 PLUS并不算特别抢眼，毕竟有不少对手都跑进了9秒内，只能说GA4 PLUS的表现并不算难看，但想要靠加速性能引起大家注意就比较难了。
■ 油耗测试
油耗测试还是严格按照我们一直以来的规范，正常行驶了101公里，覆盖了各种路况，平均时速30km/h，算下来这台GA4 PLUS的油耗成绩为7.7L/100km。从配置来看，这台GA4 PLUS的节油法宝并不多，只有一个不太容易看见的ECO驾驶模式切换，没有启停功能，贡献最多的还是这台三缸发动机。
等等，你们感兴趣老款GA4(参数|询价)的油耗成绩吗？现在就告诉你，老款GA4的实测油耗成绩为7.1L/100km。虽然换上三缸发动机的GA4 PLUS油耗不差，但却还拼不过以前的四缸车型，这好像有点尴尬。其实老款GA4的油耗就已经很不错，查回我们网站的车主口碑数据，很多车主都能把1.5T 四缸的GA4油耗开到8升以内。从GA4 PLUS今天的实测成绩来看，GA4 PLUS应该不容易追上前辈。
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