● 操控：沉稳又顺手
悬架表现加分不少，结构上还是原来的前麦弗逊后扭力梁，配置没有什么亮点，但底盘反馈出的质感却很紧致，调校挺有功力的。不过滤振方面还可以做得更细腻一点，平时走在烂路上的小颠簸还好，要是遇到个减速带，车身弹跳就比较生硬了，在车内的感觉也不会太好。
以家用车的定位来衡量，它的转向系统调校得相当不错，方向盘没有明显的虚位，而且转向力度也比较均匀，即使是大幅度转向也能够做到顺滑流畅。高速行驶时转向力度变得扎实、稳定，让驾驶更安心，而且高速过弯或者紧急变线的时候悬架的支撑能力不错。三种转向模式差别明显，很明显感觉到转向力度的变化。
■ 100-0km/h制动测试：
39.80米的制动成绩还可以，实力和对手基本看齐。这次测试里唯一给我们留下不错印象的就是制动表现比较稳定，连续10次测试下来成绩起伏不大。
■ 噪音测试：
从数值上来看，GA4 PLUS的噪音控制算不上优秀，而且也能感觉到，怠速时发动机的噪音比较明显。跑起来的话感觉倒挺好，发动机的噪音不会太突出，反而是胎噪和风噪有点恼人。
● 总结：
这一次，GA4 PLUS选择彻底年轻，年轻给我们带来很多新鲜感，例如好看的外观和时尚的内饰设计，但年轻也会有些冲动，例如GA4 PLUS换上的新发动机，这年头在国内市场混得好的三缸车型还是不多。所以，GA4 PLUS的这一步会是“年少无知”吗？目前还不好说，毕竟开起来，动力和油耗能算合格，如果再来一个劲爆的价格，那这股年轻人的冲劲真的很难挡得住。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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