● 隔音降噪是最大短板
锐放的后悬架是扭力梁式非独立结构，而车型级别更低的奕泽IZOA可是E型多连杆式独立悬架，所以锐放的起售价比奕泽IZOA便宜也不难理解。不过咱也不能唯结构论，还得看实际开起来的表现怎么样，对吧。
锐放底盘在城市铺装路面上质感不错，是比较硬朗的风格，没有软塌塌的松散感；滤振能力也不弱，小颠簸基本可以抹平，像减速带这种常见的情况，应对起来也非常干脆，没有多余弹跳。唯一的缺憾是支撑性弱了一些，但不激烈驾驶的话不会带来困扰。
转向的手感是很好的，没有明显电子味道，力度适中，不轻飘飘，并且指向性准确。而我觉得动态行驶方面最大的短板是隔音，不论什么驾驶模式，只要转速超过2500rpm就会有明显的发动机噪音传入耳朵里，风噪和底盘传递上来的噪音也不小，行车质感由此打了不小的折扣。好在法定限速之内巡航，发动机转速不会超过1800rpm，所以你知道应该怎么做了吧。
● 刹车测试
来到刹车测试，我们进行了10次连续的100-0km/h的全力制动，从成绩来看，锐放没有出现明显的热衰减，最终刹车成绩为37.28米，是中上等的表现。只不过全力踩踏制动踏板时，ABS介入的弹脚感很明显，车身接近停止时会有前后俯仰弹跳，主观感受比较紧张。
● 麋鹿测试
锐放在麋鹿测试中的表现，车手林琦表示：整体来说表现轻巧灵活，动态灵敏、稳定，从A区进入B区时方向盘的指向准确性较好，并且能反馈的信息较丰富，车手很容判断车辆动态极限，但相比之下，电子辅助系统有些拉胯，虽然介入及时，但工作效率不高，只有在从A区进入B区时与在B区后半段，才会有介入，其余时间都处于退出状态，这样的工作方式不但不能有效控制车速，对车手的才做节奏也有些影响，最终测试成绩为：70.2km/h。
| 丰田-卡罗拉锐放-2022款 2.0L 旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.20 | (2.83) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.50 | (1.61) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.00 | (0.76) |
| 总分 | 9.00 | 7.70 | (6.15) |
| AH-100 得分 | 13.76 | (10.88) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
● 全文总结：
锐放实车给人的感觉要比RAV4荣放明显小一圈，车内部的空间也不算宽敞，所以我觉得你要是有强家庭用车场景需求，比如家里有老人和孩子，经常需要乘坐三人甚至满员，那就果断加点儿预算上RAV4荣放、奇骏这样的标准紧凑型SUV；或者在锐放的同价位区间，中国品牌也有很多空间更大、配置更高的选择。而锐放的优势是品牌长久以来积累的较高的可靠性口碑、较低的油耗水平以及这台测试车还不错的配置表现，而且两个人的话也不存在后排拥挤的问题，后备厢装载能力还能满足简单的自驾游出行。所以，这台TOYOTA，你愿意选择开着它去追日落吗？(文/图/摄 汽车之家 洪冰清 麋鹿测试/林琦)
| 丰田-卡罗拉锐放-2022款 2.0L 旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 5.90 | (6.64) |
| 配置 | 7.00 | 5.20 | (4.74) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.60 | (2.19) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.50 | (2.99) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.73) |
| 车内噪音 | 1.50 | 0.90 | (1.15) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.40 | (0.62) |
| 总分 | 31.00 | 19.30 | (19.06) |
| AH-100 得分 | 15.50 | (15.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.40 | (4.74) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.00 | (3.86) |
| 转向 | 3.00 | 2.30 | (2.20) |
| 传动 | 2.00 | 1.60 | (1.66) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 | (2.96) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.20 | (2.15) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (1.57) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.39) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.68) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.59) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.27) |
| 总分 | 40.00 | 17.40 | (21.07) |
| AH-100 得分 | 10.75 | (13.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.20 | (2.83) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.50 | (1.61) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.00 | (0.76) |
| 总分 | 9.00 | 7.70 | (6.15) |
| AH-100 得分 | 13.76 | (10.88) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.35 | (2.16) |
| 环保 | 6.00 | 4.20 | (3.25) |
| 总分 | 11.00 | 6.55 | (5.41) |
| AH-100 得分 | 8.40 | (6.86) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 3.70 | (3.35) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.50 | (2.73) |
| 总分 | 9.00 | 6.20 | (6.08) |
| AH-100 得分 | 13.80 | (13.60) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 62.21 | ( 59.84) |
● 拓展阅读：
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