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车展前后上市 一汽-大众国产CC正式下线

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  [汽车之家 资讯] 2010年4月20日,一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)CC投产庆典活动在轿车二厂总装车间隆重举行。随着一辆造型时尚的金色CC缓缓驶下生产线,标志着这款全新的旗舰产品正式投入批量生产。

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  按照之前所曝光的消息,CC是进口大众CC国产版车型,先期投产的将会是2.0T车型,动力将会和现款迈腾2.0T车型保持一致,同时配备6速双离合变速器,并且国产车型可能会采用5座设计。目前还没有关于国产CC配置方面的详细消息,新车会在北京车展上面正式和消费者见面,目前该车已经开始接受预定,请对此感兴趣的朋友继续关注我们在即将展开的北京车展上面为您带来的最新报道。(文/汽车之家 何宽)

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  CC是一款将动感与优雅完美结合的高级轿车,一汽-大众致力于用高端的技术品质来体现对用户的关爱;以优美动感的外观满足用户对时尚的追求;以舒适的驾乘满足用户最尊贵的享受。一汽-大众依靠成熟的技术工艺、先进的生产设备和敢于挑战自我的团队,精心打造CC这款旗舰产品。CC拥有完美的上扬腰线,彰显了其独特的造型设计;车身大面积采用超高强热成型钢板和激光焊接技术,体现对车身质量优化的更高要求。CC首次在B级车上采用的全景天窗和无框车门,开创了B级车平台上的一个先河。自适应巡航系统和车道保持系统搭载,带来超越级别的人性化操作和安全保障;全新一代TSI+DSG黄金动力组合,在油耗比传统的动力总成系统至少降低15%,碳排放量降低20%的条件下,为消费者带来更为强劲的完美动力。

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  中国第一汽车集团公司副总经理秦焕明在致辞中指出,CC的正式投产,不仅是股东双方扩大合作的集中体现,更是一汽-大众体系能力成熟的有力证明。希望一汽-大众以CC投产为契机,努力打造旗舰产品,实现一汽-大众的又好又快发展。

  一汽-大众董事、总经理安铁成在讲话中指出,在CC项目推进过程中,项目团队中的工程技术人员与生产车间、部门之间充分发挥了集体的力量和智慧。一汽-大众CC的正式投产,不仅是为一汽-大众增添了一款新产品,更为重要的是,一汽-大众成熟的项目管理和快速驾驭多品种混流生产的体系能力得到了进一步的提升。中国一汽集团公司领导,一汽-大众领导,新闻媒体和员工代表约200人参加了庆典活动。

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    7.21 35.27 8.20
    测试文章:实用个性两不误 测试大众CC 猎装车
    评测编辑-:

    经过测试,CC猎装车在轮胎抓地以及刹车方面的表现抢眼,其他方面基本都在预期范围内。动力输出还是不太线性,悬架以舒适为主。喜欢这个造型买个中低配就足够了,顶配30万的指导价还是有点小贵。

    评测编辑-:

    虽然后备厢细节还有提升的空间,但CC猎装车的实用性和造型兼顾还是不错的。离地间隙和三厢版没有区别,对于姿态党是个好消息,但是让“跨界”只停留在外表上。

    评测编辑-陶懞轩:

    这台CC猎装车驾驶感受没有任何惊喜的地方,老实说它和一台迈腾差别甚微,家用舒适的风格,并且实用性不错。至于外形我觉得见仁见智吧。

  • 一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6 阅读测试文章
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    7.78 41.50 10.60
    测试文章:数据都是浮云 测试一汽-大众CC 3.0 V6
    评测编辑-梁巍:

    CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品,现在又推出了3.0 V6车型,最关键是加速成绩比2.0T慢了不少,而且你也很难从外观上和2.0T加以区别,可见它的品牌形象意义要远大于实际意义了,如果您是真喜欢CC的话,还是买辆2.0T吧。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直觉得,一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配,在保证了动力性能的同时,它也能够足够地优雅和舒适,而DCC底盘控制系统的加入让CC 3.0真正提升了一个档次。当然,CC 3.0的价格确实不低,它终究只是为那些预算充足的CC粉丝们准备的,如果考虑性价比,我还是更推荐2.0T车型。

    评测编辑-罗浩:

    大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势,可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了,不过DCC可变悬挂等高科技配置使得3.0车型底盘性能强于2.0T车型,可这些对于昂贵的价格实在没什么说服力。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。

    评测编辑-梁巍:

    又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

    评测编辑-罗浩:

    毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

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一汽-大众CC

指导价:24.99-29.99万
级别:中型车
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