当前位置:首页 车闻中心 进口新车 正文

时尚紧凑型城市SUV 揽胜Evoque车型详解

收藏 (0条) 举报/纠错

  [汽车之家 资讯]  早在2008年,路虎就在北美底特律车展上发布了LRX概念车,两年后的今天,LRX的量产版Evoque(包括三门/五门版)车型都已经分别在今年的巴黎车展和洛杉矶车展上正式亮相,同时将在2011年下半年正式在国内上市。而这款路虎全新紧凑型SUV到底是款怎样的车型,下面让我们一起来全面了解一下:

路虎 路虎 揽胜Evoque 2012款 5门基本型

外观/车身尺寸

  揽胜Evoque几乎和LRX概念车几乎完全一样,与之前的路虎品牌车型的越野造型不同,揽胜Evoque放弃了粗犷硬派的外形,融入了更多跨界的元素,将越野和运动相结合。上扬的高腰线、悬浮式车顶的锥形设计以及路虎首次采用的全景天窗,定位了揽胜Evoque独一无二的时尚、运动的城市跨界风格。

路虎 路虎 揽胜Evoque 2011款 基本型路虎 路虎 揽胜Evoque 2011款 基本型

路虎 路虎 揽胜Evoque 2011款 基本型路虎 路虎 揽胜Evoque 2011款 基本型

路虎 路虎 揽胜Evoque 2011款 基本型路虎 路虎 揽胜Evoque 2011款 基本型

『Evoque外形设计介绍(点击查看大图)』

  揽胜Evoque三门版车型的车身长度为4350mm,高度比揽胜运动版低了180mm,为1694mm,轴距目前并没有公布准确的数据。揽胜Evoque五门版的车身长和宽度与三门版保持一致,车身高度上在三门版的基础上增加了30mm,而且车顶弧线更为平缓,得益于这一改进,其后排头部空间更是提升了50mm。同时由于后排空间极具灵活性,其座椅可以四六折叠,行李厢容积可以扩展达到1445L。

三款设计主题——凸显时尚

  内饰采用的是悬空式的中控台,另外驾驶座椅位置较低,这种设计的优势在于,Evoque的车顶较低,可以保证头部空间更充裕。

  揽胜Evoque共有三种设计风格可供选择(三门/五门版均有这三种风格),三种不同风格的车型在外观、内饰以及配置等方面都有细节差异:

路虎 路虎 揽胜Evoque 2011款 基本型路虎 路虎 揽胜Evoque 2011款 基本型

  ◆ Pure——内饰时尚、简洁,采用中性色,另外装饰有金属拉丝铝饰,凸显的是车内的简约。

路虎 路虎 揽胜Evoque 2011款 基本型路虎 路虎 揽胜Evoque 2011款 基本型

  ◆ Prestige——外观上采用独特的19英寸轮毂与闪亮的金属配件,打造的是定制化的外观;内饰全部采用皮革包裹并双针缝合,配上实木与金属装饰,体现的是奢华的一面。

路虎 路虎 揽胜Evoque 2011款 基本型路虎 路虎 揽胜Evoque 2011款 基本型

  ◆ Dynamic——外观独特的保险杠、车梁、格栅与排气管设计,加上20英寸轮毂。内饰整体色调偏暗,搭配以明亮的对比色,采用的打孔真皮座椅等,成就了动态版(Dynamic)大气、自信的感觉。

动力系统——注重环保 

发动机型号 排量 最大功率

Si4

汽油2.0T 240马力

TD4

柴油2.2T 150马力

SD4

柴油2.2T

190马力

  三门/五门版揽胜Evoque都搭载了最新的2.0升Si4汽油发动机,最大功率达到了240马力,这款发动机集成直接燃油喷射、涡轮增压与双可变气门正时功能。另外柴油动力方面配备的则是2.2L排量动力,其最大输出功率分别为150马力和190马力。另外值得一提的是,除了自动变速器,路虎揽胜Evoque还采用了手动变速器,并在手动挡车型上配备了Star-Stop功能,进一步降低油耗。

汽车之家 路虎 揽胜Evoque 2011款 基本型

  此外,揽胜Evoque还通过采用全新调校的电动助力转向系统(EPAS),并尽可能扩大整车报废后的可回收量等一系列突进,力求将整体碳排放量降到最低。加上其1600kg的车身重量(三门版),官方公布的数据柴油版车型达到了二氧化碳排放量低于145g/km,并实现50英里/加仑的低油耗(不到6L/100km)。

相关文章

汽车之家

LA车展:揽胜Evoque五门版正式亮相
//www.autohome.com.cn/news/201011/154316.html

汽车之家

全球化车型 揽胜Evoque出展巴黎车展
http://www.autohome.com.cn/news/201009/144357.html

共2页<>
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

最新文章
加载中

揽胜极光(进口)

指导价:暂无报价
级别:中型SUV
询底价